[发明专利]电动车辆操作方法

说明书

本发明涉及一种车辆(2)操作方法，其中，向至少一个车辆使用者提议激活至少一个舒适功能(KF)。根据本发明，在车辆(2)的至少一个蓄能器的充电过程启动(SLV)之后，向所述至少一个车辆使用者提议激活至少一个舒适功能(KF)。

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分特征的车辆操作方法。

现有技术中已知一种车辆操作方法，如DE 10 2017 000 882 A1所述。在该方法中进行车辆的主动引导，在此预先规定导航目的地并且连续确定在到达导航目的地之前的持续时间。依据预定导航目的地，自动激活选定的车辆舒适功能或者向司机提议以人工激活。

本发明基于如下任务，即，指明一种相比于现有技术被改进的车辆操作方法。

根据本发明，该任务通过一种具有权利要求1的特征的车辆操作方法完成。

本发明的有利设计是从属权利要求的主题。

在车辆操作方法中，向至少一位车辆使用者例如车辆驾驶员和/或另一位车辆乘客建议激活至少一个舒适功能。根据本发明，在至少一个车辆蓄能器的充电过程启动之后，向所述至少一位车辆使用者提议激活至少一个舒适功能，其中，充电过程借助车外电源进行，即尤其在充电站如公用的或者私人的充电站。在此，所述至少一个舒适功能是依据所需的预计充电时间(ELZ)而给车辆使用者提议的。

即，车辆尤其设计成电动车、混合动力车或燃料电池车辆。尤其以电化学蓄能器形式构成的所述至少一个蓄能器因此尤其用于储蓄能量以驱动车辆，就是说，至少一个蓄能器尤其被设计成所谓的车辆牵引电池。

借助本发明的方法，可以通过有意义的方式利用充电时间，在该充电时间里给车辆的所述至少一个蓄能器充电且车辆因此无法行驶、而是处于停止状态，尤其是将该充电时间用于使至少一个车辆使用者在脑力和/或体力方面得到恢复、充满活力、放松和/或精神焕然一新(尤其针对随后的行程段而言)，和/或用于改善其健康。

例如只有当所需的预计充电时间达到或超过预定极限值例如30分钟时，才给至少一个车辆使用者提议所述至少一个舒适功能。就是说，所需的预计充电时间被预测。如果预测到所需的预计充电时间达到或超过例如30分钟的预定极限值，则在充电过程启动之后、尤其紧接在充电过程启动且预测出所需的预计充电时间之后，给至少一个车辆使用者提议至少一个舒适功能。由此保证因充电过程而可供使用的时间(此时车辆停止且因而无法行驶)足以用于所提议的舒适功能，以免舒适功能提前中断。

有利地，车辆使用者被告知所述至少一个所提议的舒适功能(KF)附加所需要的能量和与之相关的所需预计充电时间(ELZ)的延长。因此，他本身能估算充电过程和进而其在充电站要花费的时间因舒适性提议而延长的幅度，进而自行作出优先选择。

例如只有当确定在预计的充电时间内至少一个车辆使用者没有既定计划时，才给至少一个车辆使用者提议至少一个舒适功能。这例如通过访问所述至少一个车辆使用者的电子日程表、例如通过访问至少一个车辆使用者的至少一个移动终端机尤其是移动电话来确定。由此避免并不需要的舒适功能激活提议，因为所述至少一个车辆使用者已计划好其它打算。尤其由此避免使所述至少一个车辆使用者感到不快并且避免车辆使用者可能从其已计划好的打算中分心。

所述至少一个舒适功能例如是以光学方式尤其通过车辆中的至少一个显示单元来向至少一个车辆使用者提议激活的，例如作为所谓的通知。显示单元例如是也称为主控单元的车辆中央单元，其例如布置在车辆仪表板区域中，或者这种中央单元的部件。由此保证所述至少一个车辆使用者注意到舒适功能提议。替代地或附加地，所述至少一个舒适功能能以例如声学方式尤其通过语音输出和/或以触觉方式和/或通过其它形式以光学方式来向至少一个车辆使用者提议激活。