[发明专利]具有优化构造的旋转电机

说明书

本发明主要涉及一种用于机动车辆的旋转电机，包括：‑转子；和‑定子(11)，包括具有多个相的绕组(17)，每个相包括多个线圈组(G1‑G4)，其特征在于，所述定子(11)被构造成使得线圈组(G1‑G4)中的电流能够选择性地如下流通：‑在同一方向上以使旋转电机的极数最大化；或‑在相反的方向上，以使旋转电机的极数最小化。

技术领域

本发明涉及一种具有优化构造的旋转电机。本发明在用于电动或混合动力类型的机动车辆的旋转电机中具有特别有利的但非排他的应用。

背景技术

旋转电机以已知的方式包括定子和与轴一体的转子。转子可以与驱动轴和/或从动轴成一体，并且可以属于交流发电机、电马达或可以以两种模式操作的可逆电机形式的旋转电机。

在同步类型电机的情况下，转子包括由堆叠的金属板片形成的主体以及由永磁体形成的极。在异步类型电机的情况下，转子是具有笼架的转子的形式。

另外，定子装配在壳体中，该壳体构造成例如借助于滚子轴承使转子轴旋转。定子包括主体，该主体设置有限定凹口的多个齿以及具有多个相的绕组。每个相都包括多组线圈，线圈的匝插入定子的凹口中。

相的匝数等于极的匝数与电机的极对数之积。众所周知，大量的匝可以在起动时获得较大的扭矩，但是当电机转速增加时，该扭矩下降。对于异步类型的电机，该扭矩下降比同步类型的电机大。

发明内容

本发明的目的是适配电机的极数(以及因此改变相的匝数)，尤其是为了限制高速下的扭矩下降。

更具体地，本发明的主题是一种用于机动车辆的旋转电机，其包括：

-转子；和

-定子，包括具有多个相的绕组，每个相包括多个线圈组，

其特征在于，所述定子被构造成使得线圈组中的电流可以选择性地如下流通：

-在相同方向上以使旋转电机的极数最大化；或

-在相反的方向上，以使旋转电机的极数最小化。

因此，通过根据电流的流通方向调整极数，本发明使得可以改善电机的扭矩性能，特别是根据电机的旋转速度。

根据一个实施例，当旋转电机的旋转速度超过阈值时，旋转电机的极数被最小化。

根据一个实施例，旋转电机每极和每相包括的凹口的数量为1至8。

根据一个实施例，一组中的线圈彼此隔开π/2弧度的角度。

根据一个实施例，两个相彼此分开2π/3弧度的角度。

根据一个实施例，绕组是分布式的。

根据一个实施例，绕组是集中型的。

根据一个实施例，旋转电机是异步类型的。

根据一个实施例，转子是具有笼架的转子。

根据一个实施例，旋转电机是同步类型的。

根据一个实施例，转子具有永磁体。

根据一个实施例，绕组由连续的线或销形成。

根据一个实施例，定子包括两个径向导体层。

附图说明

通过阅读以下描述并查阅随附的附图，将更好地理解本发明。这些附图仅以举例说明的方式提供，绝不限制本发明。在附图中：

图1是根据本发明的旋转电机的横截面图。

图2是根据本发明的绕组的相在定子的凹口中的分布的示意图。