[发明专利]胶粘带

说明书

本发明涉及一种胶粘带，尤其是用于对细长物体、如汽车中的缆线束进行包扎的缠绕带，所述胶粘带具有织物载体(1、2)、在织物载体(1、2)的一侧或两侧上施加的胶粘涂层(3)和引入到织物载体中的至少一个标记纱线(4、5)，根据本发明，所述标记纱线(4、5)是在制造过程中引入到织物载体(1、2)中的经纱和/或纬纱(4、5)。

技术领域

本发明涉及一种胶粘带，尤其是用于对细长物体、如汽车中的缆线束进行包扎的缠绕带，所述胶粘带具有织物载体、在织物载体的一侧或两侧上施加的胶粘涂层和引入到织物载体中的至少一个标记纱线。

背景技术

胶粘带和尤其是用于在汽车中对缆线束进行包扎的缠绕带必须满足多种不同的要求。首先，这包括相对于例如油和汽油的特别的介质耐受性。也需要高的耐热性。实际上，这种缠绕带可以在-50℃或-40℃直至+150℃和更高的范围内使用。此外，力求小的噪声排放，例如使得尽可能防止这样缠绕的线缆束或缆线束的嘎嘎的噪声。

作为对上述要求的补充，通常还要求有高的耐磨性，以防止在车身上磨损。根据现有技术，耐磨性在此例如根据WO 2005/085379 A1根据标准LV312(2009)确定。实际上，在此通常彼此区分彼此不同的磨损等级。

根据汽车制造商的要求或者装备有相关缆线束的汽车的安装和运行条件，使用完全不同的胶粘带或缠绕带。所述胶粘带或缠绕带通常手动地围绕相关的缆线束由安装工人进行缠绕。为了区分各个胶粘带，这些胶粘带设有相应的包装或者也在卷芯内侧设有配备的标记、产品标志等。由此安装工人可以选择相应规定的胶粘带并且相应地对缆线束或缆线组进行集束。

集束的缆线束随后通常在汽车制造商处安装。这常常在地点上或多或少地远离缆线束制造地发生。由此原则上可产生混淆。此外，现今越来越需要详细的输入和质量检查。然而，对于完成集束的缆线束，不能检查是否安装了规定的胶粘带。

虽然从根据WO 2016/113132 A1的这种类型的现有技术中已经已知在这种胶粘带中的通常的缝纫线作为标记。然而，该标记在包扎时是用作定位辅助装置并且为此构成为，使得在相应固定在对象上的前面的线圈上粘贴具有通过定位辅助装置预定的重叠部的后续线圈。

发明内容

本发明的技术问题是，进一步改进这种胶粘带，使得即使并且尤其是在安装状态中，也可以检查：是否安装了相应地预先确定的或者满足要求的胶粘带。

为了解决该技术问题，本发明提出，在用于对细长物体、例如汽车中的缆线束进行包扎的这种胶粘带和尤其是缠绕带中，标记纱线构成为在制造过程中结合到织物载体中的经纱和/或纬纱。

与根据WO 2016/113132 A1的这种现有技术不同，本发明使用具有织物载体的胶粘带，其中至少一个经纱或纬纱被设计为标记纱线。由此取消了附加的制造过程，如其在已知的带有在那里所提及的缝纫线的教导中通过与此相关的缝纫所需的那样。更确切地说，根据本发明，标记纱线直接在织物的制造过程中被引入到织物载体中。

按照一种有利的设计方案，标记纱线在其细度方面与其余的经纱和/或纬纱相匹配。典型地，用于这种胶粘带的合适的织造织物载体通常配备有位于33dtex与550dtex之间的纱线细度。在此，相关的织物载体的经纱和纬纱不必一定配备有一致的纱线细度。而且，在此还可以使用如下织物，其中经纱被设计成比纬纱更厚，例如具有在2000dtex/cm到4000dtex/cm之间的关于宽度的纱线厚度。与此相对地，纬纱配备有在8000dtex/cm至16000dtex/cm范围内的关于长度的纱线厚度。

在任何情况下，标记纱线从其细度方面适配于其余的纬纱，或标记纱线的细度相应于其余的经纱的细度。由此，编织过程不会由于标记纱线的存在而受到不利影响，而是可以如习惯那样进行和完成。