[发明专利]用于机动车辆的多电压电池设备和车载电网

权利要求书

1.一种用于机动车辆的多电压电池设备（MB），包括：

- 第一输出电流连接端（AA1）和接地电流连接端（MA），用于提供第一标称电压（U1）；

- 第二输出电流连接（AA2）和所述接地电流连接端（MA），用于提供第二标称电压（U2）；

- 在所述第一输出电流连接端（AA1）和所述接地电流连接端（MA）之间的由第一电池单元组（ZG1）和第一可控开关（ST1）构成的第一串联电路（SS1），其中所述第一开关（ST1）经由两个连接端（SA1，SA2）电连接在所述第一串联电路（SS1）中；

- 保护电阻（R），其电连接在所述第一开关（ST1）的两个连接端（SA1，SA2）之间并且由此与所述第一开关（ST1）并联电连接；

- 其中所述第一开关（ST1）被设置为在闭合的开关状态下桥接所述保护电阻（R）；

- 第二电池单元组（ZG2），其电连接在所述第二输出电流连接端（AA2）和所述第一输出电流连接端（AA1）之间，并且可切换地与所述第一电池单元组（ZG1）串联连接；

- 用于运行所述多电压电池设备（MB）的电池管理装置（BM），所述电池管理装置（BM）被设置为在所述第一输出电流连接端（AA1）与所述接地电流连接端（MA）之间电流过大或电短路的情况下将所述第一开关（ST1）切换到断开的开关状态，以保护所述第一电池单元组（ZG1）。

2.根据权利要求1所述的多电压电池设备（MB），还包括：

- 第二开关（ST2），其电连接在所述第一开关（ST1）的两个连接端（SA1，SA2）之间并与所述保护电阻（R）串联电连接；

- 其中所述电池管理装置（BM）还被设置为，在所述第一输出电流连接端（AA1）与所述接地电流连接端（MA）之间电流过大或电短路的情况下将所述第二开关（ST2）切换到闭合的开关状态。

3.根据权利要求2所述的多电压电池设备（MB），其中，所述电池管理装置（BM）还被设置为，在所述机动车辆处于静止模式的情况下将所述第一开关（ST1）切换到断开的开关状态，并且将所述第二开关（ST2）切换到闭合的开关状态。

4.根据权利要求2或3所述的多电压电池设备（MB），其中，所述电池管理装置（BM）还被设置为，在所述第一电池单元组（ZG1）中存在内部干扰或内部电短路的情况下将所述第一开关（ST1）和所述第二开关（ST2）切换到断开的开关状态。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的多电压电池设备（MB），其中，所述电池管理装置（BM）还被设置为，在所述第一电池单元组（ZG1）处于临界充电状态时将所述第一开关（ST1）和所述第二开关（ST2）切换到断开的开关状态。

6.根据前述权利要求中任一项所述的多电压电池设备（MB），其中，所述电池管理装置（BM）经由供电电流连接端（VA1，VA2）电连接在所述第一输出电流连接端（AA1）和所述接地电流连接端（MA）之间，并且与所述第一串联电路（SS1）并联电连接。

7.根据前述权利要求中任一项所述的多电压电池设备（MB），其中，所述保护电阻（R）被构造为PTC电阻。

8.根据前述权利要求中任一项所述的多电压电池设备（MB），还包括：

- 单向或双向的直流电压转换器（GW），所述直流电压转换器在输入电压侧电连接在所述第一输出电流连接端（AA1）和所述第一电池单元组（ZG1）之间并且在输出电压侧电连接在所述第二输出电流连接端（AA2）和第二电池单元组（ZG2）之间，并且所述直流电压转换器被设置为，用所述第一电池单元组（ZG1）的电流对所述第二电池单元组（ZG2）充电和/或用所述第二电池单元组（ZG2）的电流对所述第一电池单元组（ZG1）充电；

- 其中所述电池管理装置（BM）还被设置为，运行所述直流电压转换器（GW）以用所述第二电池单元组（ZG2）的电流对所述第一电池单元组（ZG1）充电和/或用所述第一电池单元组（ZG1）的电流对第二电池单元组（ZG2）充电。