[发明专利]用于同轴电声转换器的声滤波器

说明书

提供了一种适用于电声转换器的声滤波器，其具有相对高频率的驱动器和相对低频率的驱动器，其位于共同轴上。所述声滤波器包括挡板主体，其具有外侧和内侧，使得所述外侧用作所述高频驱动器的挡板，并且所述内侧形成至少一个亥姆霍兹(Helmholtz)共振器的第一壁，所述亥姆霍兹共振器包括腔室和通风管，所述通风管连通所述腔室。

技术领域

本发明涉及扬声器，尤其涉及用于同轴电声转换器的声滤波器。

术语定义

在本申请中，“电声驱动器”或“驱动器”包括扬声器转换器。“同轴驱动器”包括以复合或基本同轴对准或结构的两个或更多个驱动器。“扬声器”包括安装在外壳或挡板中的一个或多个驱动器。“活塞行程”包括其中相应的波长大于驱动器的圆周的频率范围。活塞行程的上限有时定义为ka＝1的频率，其中k＝波数(2π(pi)/波长)，并且a＝活塞半径。驱动器的周长包括其有效直径(如本领域所理解的)乘以π。

分频定义为一个频带与另一频带对接的点或区域。因此，邻接的频带可以被称为相对高的频带和相对低的频带，并且相关联的驱动器可以被称为相对高频率的驱动器和相对低频率的驱动器，而与它们的绝对频率无关。它们是彼此相对高的或低的。

背景技术

在现有技术中，有时将驱动器同轴对准放置以形成同轴转换器。同轴转换器可以有助于更一致的声场或点声源。然而，特别是当具有相对低频率响应的大直径驱动器(低频驱动器)与具有相对高频率响应的小直径驱动器(高频驱动器)对准时，这种同轴对准可能倾向于失配。

可能会出现问题，是因为高频驱动器通常需要具有较小的直径以便保持与所需高频的全向，而低频驱动器通常需要具有较大的直径才能减小到所需的低频。结果，高频驱动器的有用频率范围可能无法降低到低频驱动器的活塞行程。

存在与这种失配相关的惩罚。将低频驱动器的响应在频率上扩展到超出其活塞行程可能会导致不一致的极性模式和/或驱动器之间的极性模式失配，并可能导致频率响应可能地下降。将高频驱动器的响应在频率上降低到超出其有效输出能力可能会导致频率响应可能地下降。驱动器之间的相互作用也可能导致包括频率响应可能地相对急剧下降的某些频率下的输出损失。

本发明可以提供一种声学方案，以解决将相对低频率的驱动器与相对高频率的驱动器匹配的问题，特别是在低频驱动器的活塞行程与高频驱动器的输出能力之间存在差距的情况下。

更具体地，可能需要一种方案，使得：

a)低频驱动器的离轴输出在其活塞行程之上得到声学上增强，以在高频驱动器和低频驱动器之间的分频区域匹配高频驱动器的离轴输出；

b)高频驱动器的输出能力在低于其自然输出能力得到声学上增强；

c)驱动器之间的干扰被最小化；和/或

d)低频驱动器的响应可能会在分频频率处被声学上衰减。

特别地，高频驱动器和低频驱动器之间的相对无缝的匹配或分频是被期望的。高频驱动器和低频驱动器之间的无缝匹配取决于分频区域中是否有急剧的过渡。尽管相对于同轴频率响应已经很好地理解了，但是对于离轴响应却常常被遗忘或没有被很好地理解。对于全向扬声器，大多数声能进入离轴响应，并且来自不同离轴响应的急剧过渡对于听众而言并非是无缝的，尤其是在声反射环境和/或收听者处于离轴的环境中，例如在车辆中。这种失配有时被称为不一致的极性模式。如果低频驱动器未从声学上滚降，则可能会在高频驱动器的频带中混入高定向声辐射，其可以在相对低的水平上被听见，并且可以进一步导致驱动器之间的听觉失配。

本文对作为现有技术给出的专利文件或其他事项的引用不应被视为承认该文件或事项是已知的，或者该文件或事项所包含的信息作为任何所要求的优先权日的本领域普通常识的一部分。