[发明专利]用于双燃料系统的双出口止回式液体燃料喷射器

说明书

一种例如用于内燃机(10)中的双燃料系统(34)的液体燃料喷射器(56)，包括用于控制双出口止回阀(74，78)的双向喷射控制阀(82，85)。在燃料喷射器(56)内，在高压入口通道(60)、低压空间(72)以及第一出口止回阀控制室(68)和第二出口止回阀控制室(70)之间，第一组孔口(86)和第二组孔口分别按A‑F‑Z模式布置。共用喷嘴供给腔(90)与高压入口通道(60)流体连接，并向两组喷嘴出口(64，66)中的每一组提供供给，该两组喷嘴出口(64，66)通过双出口止回阀(74，78)打开和关闭。

技术领域

本发明总体上涉及一种用于内燃发动机中的燃料系统的液体燃料喷射器，并且更具体地涉及一种液体燃料喷射器，其具有双出口止回阀和双燃料出口，双出口止回阀和双燃料出口由共用喷嘴供给腔提供供给。

背景技术

设计为使用一种以上类型的燃料进行操作的现代内燃机具有更高的商业利益。在压燃式发动机的情况下，所称的双燃料发动机可以包括液体燃料源，所述液体燃料例如柴油馏分燃料，还可以包括低温储存或以其他方式储存的气体燃料。气体燃料可以提供诸多优点，比如降低某些类型的排放，以及在许多情况下降低成本。至少在某些应用情形中，柴油燃料往往与更高的性能相关联。操作者或发动机控制单元可以在″仅柴油″模式和″仅气体燃料″模式或混合模式之间切换，这种设计是已知的。

在一些情况下，使用相对少量或引燃量的柴油燃料来点燃较大量的气体燃料主进料，可能是有利的。这种双燃料发动机通常采用直接位于燃烧气缸内的液体燃料喷射器，当发动机主要使用气体燃料进行操作时，该液体燃料喷射器进行操作以喷射引燃量的柴油燃料，而当发动机以″仅柴油″模式进行操作时，该液体燃料喷射器进行操作以进行较大量的液体燃料主喷射。虽然这种系统已经显示出良好的前景，但是可能存在可控性问题，与这些可控性问题相关联的，是试图操作燃料喷射器，时而进行较小引燃量喷射，时而进行远大于此的主喷射。Schaller等人的美国专利No.9,638,118涉及一种用于向双燃料发动机供应天然气的系统和方法，并示出了一种已知的设计。

发明内容

在一个方面，用于内燃机的液体燃料喷射器包括喷射器主体，喷射器主体限定高压入口通道、第一组喷嘴出口、第二组喷嘴出口、第一控制室和第二控制室，每个控制室与高压入口通道流体连通，还限定低压空间。液体燃料喷射器进一步包括第一出口止回阀，第一出口止回阀具有关闭液压表面，关闭液压表面暴露于第一控制室的流体压力，并且能够在关闭位置与打开位置之间移动。关闭位置阻挡第一组喷嘴出口。液体燃料喷射器进一步包括第二出口止回阀，第二出口止回阀具有关闭液压表面，关闭液压表面暴露于第二控制室的流体压力，并且能够在关闭位置与打开位置之间移动，关闭位置阻挡第二组喷嘴出口。液体燃料喷射器还进一步包括流体地定位在第一控制室与低压空间之间的第一双向喷射控制阀，以及流体地定位在第二控制室与低压空间之间的第二双向喷射控制阀。喷射器主体进一步限定第一组孔口，第一组孔口在高压入口通道、低压空间和第一控制室之间按A-F-Z模式布置，还限定第二组孔口，第二组孔口在高压入口通道、低压空间和第二控制室之间按A-F-Z模式布置。喷射器主体进一步限定共用喷嘴供给腔，共用喷嘴供给腔与高压入口通道流体连通，并且第一组喷嘴出口和第二组喷嘴出口分别在第一出口止回阀和第二出口止回阀的打开位置处与共用喷嘴供给腔流体连通。