[发明专利]水冷型冷凝器

说明书

本发明涉及水冷型冷凝器，更具体地，涉及包括对气液分离器进行固定的固定板的水冷型冷凝器，其中，固定板被形成为使得制冷剂和冷却水能够借助于第一板部分与第二板部分之间的联接而流动，并且通过钎焊与剩余的组件即板、第一入口管、第一出口管、第二入口管、第二出口管一体地形成，以增强可组装性和耐久性并且使得能够减小尺寸。

技术领域

本发明涉及水冷型冷凝器，并且，更具体地说，涉及包括对气液分离器进行固定的固定板的水冷型冷凝器，其中，固定板被形成为使得制冷剂和冷却水能够借助于第一板部分与第二板部分之间的联接而流动，并且通过钎焊与剩余的组件(板、第一入口管、第一出口管、第二入口管以及第二出口管)一体地形成，以增强可组装性和耐久性并且使得能够减小尺寸。

背景技术

在普通车载空调机的制冷循环中，液态下的热交换介质吸收与周围环境中的汽化热一样多的热量，并且通过汽化蒸发器产生实际的冷却作用。从蒸发器流向压缩机的气态下的热交换介质在压缩机中被以高温高压进行压缩，当压缩气态下的热交换介质穿过冷凝器并被液化时，将液化热释放到周围环境中，液化的热交换介质再次穿过膨胀阀，变成低温低压压缩汽态(vapor state)，然后流回到蒸发器中并汽化以形成一个循环。

冷凝器是热交换媒介，高温高压的气态制冷剂流入该冷凝器中，通过热交换释放液化热，在液态下冷凝，然后排出，并且使制冷剂冷却，并且可以将该冷凝器形成为使用空气的风冷型或使用液体的水冷型。

风冷型冷凝器被配置成与通过车辆前部的开口流入的空气进行热交换，并且被固定至形成有保险杠的车辆前侧，以用于与空气进行平稳的热交换。

然而，由于风冷型冷凝器形成在保险杠的后端处，因此，在发生车祸的情况下，施加至行人的冲击力可能会增加，并且热交换器构造也具有因冲击而损坏的高风险。在这方面，存在计算保险费的标准可能升高的问题。

如图1所示，水冷型冷凝器10可以是堆叠有多个板20的水冷型冷凝器。

水冷型冷凝器包括：第一流动部分21和第二流动部分22，在这些流动部分中堆叠有多个板20，并且第一热交换介质和第二热交换介质分别流过该第一流动部分和第二流动部分；供第一热交换介质流入/流出的第一入口管31和第一出口管32；供第二热交换介质流入/流出的第二入口管41和第二出口管42；气液分离器50，该气液分离器将第一热交换介质分离成蒸汽热交换介质和液体热交换介质；第一连接管51，该第一连接管连接第一流动部分21的冷凝区和气液分离器50；以及第二连接管52，该第二连接管连接气液分离器和第一流动部分21的过冷(subcooling)区。

在水冷型冷凝器10中，通过第一入口管31流入的第一热交换介质流过第一流动部分21的冷凝区，通过第一连接管51移动至气液分离器50，再次通过第二连接管52流过第一流动部分21的过冷区，然后通过第一出口管32排出。

这时，第二热交换介质通过第二入口管41流入，并且在与第一流动部分21交替形成的第二流动部分22中流动，并冷却第一热交换介质。

但是，如上所述，容纳气液分离器的水冷型冷凝器连接单独的气液分离器罐，并且利用管道将冷凝区和过冷区连接起来的结构需要许多额外的连接部件，并且占用大量空间。因此，水冷型冷凝器具有在包装和组件构造方面不合理的缺点。

*现有技术文献

(专利文献)

KR 2012-0061534 A(公开日期：2012年6月13日，名称：“water-cooling typecondenser”)

发明内容

技术问题

本发明的目的是，提供这样一种水冷型冷凝器，其中，对气液分离器进行固定的固定板可以使得制冷剂和冷却水能够借助于第一板部分与第二板部分之间的联接而流动，以便轻松固定气液分离器并使得能够减小尺寸。