[发明专利]具有改进的渗透性的双层多线股帘线

说明书

本发明公开一种帘线(50)，其包括内部线股(TI)和L1根外部线股(TE)。内部线股(TI)包括：由Q＝2、3、或4根内部丝线(F1)组成的内层(C1)；由以捻距p2进行缠绕的M根中间丝线(F2)组成的中间层(C2)；由以捻距p3进行缠绕的N根外部丝线(F3)组成的外层(C3)。帘线的外层(CE)在帘线(50)的缠绕方向上进行缠绕。每根内部线股和每根外部线股(TI、TE)的各自外层(C3、C3’)在相同的缠绕方向上进行缠绕，所述缠绕方向与帘线(50)的缠绕方向相反。帘线(50)的外层(CE)为未饱和的。内部线股(TI)的中间层(C2)为未饱和的并且内部线股(TI)的外层(C3)为未饱和的。以下适用于捻距p2和p3：如果Q＝2，则0.33≤(p3‑p2)/p3≤0.45；如果Q＝3，则0.35≤(p3‑p2)/p3≤0.42；如果Q＝4，则0.28≤(p3‑p2)/p3≤0.43。

技术领域

本发明涉及多线股帘线，所述多线股帘线可以特别用于增强轮胎，尤其是重型工业车辆的轮胎。

背景技术

具有径向胎体增强件的轮胎包括胎面、两个不可伸展的胎圈、将胎圈连接至胎面的两个胎侧、以及沿周向设置在胎体增强件与胎面之间的带束层或胎冠增强件。胎体增强件和胎冠增强件包括多个由弹性体配混物制成的帘布层，所述帘布层可以由增强元件增强，所述增强元件例如为金属或织物类型的帘线或单丝。

胎体增强件锚固在每个胎圈中并且由胎冠增强件径向覆盖。胎体增强件包括含有胎体增强金属丝状元件的单个胎体帘布层。每个胎体增强金属丝状元件与轮胎的周向方向形成在80°至90°之间的角度。

胎冠增强件通常包括至少两个叠置的胎冠帘布层(有时称作工作帘布层或交叉帘布层)，所述胎冠帘布层的通常为金属的增强元件在帘布层内几乎彼此平行地设置但是从一个帘布层至另一个帘布层交叉，亦即它们(对称或不对称地)相对于周向正中平面以通常介于10°至45°之间的角度倾斜。工作帘布层通常包括表现出非常低的伸长的增强元件，以便执行其引导轮胎的功能。

胎冠增强件还可以包括各种其它辅助帘布层或弹性体配混物层，所述辅助帘布层或弹性体配混物层具有可根据情况而改变的宽度，并且可以包含或不包含增强元件。举例而言，可以提及所谓的保护帘布层或者所谓的环箍帘布层，所述保护帘布层具有保护带束层的其余部分免受外部攻击或穿孔的作用，所述环箍帘布层(被称为“零度”帘布层)含有基本上在周向方向上定向的增强元件，其不论相对于工作帘布层沿径向位于外侧还是内侧。保护帘布层通常包括表现出高伸长的增强元件，从而使得它们在由致凹体(例如石头)施加的应力的作用下变形。

在现有技术中已知一种用于上文所述的帘布层的增强元件，其包括双层多线股金属帘线，如在WO2011064065、WO2016202620和WO2009048054的实施例中公开。这些帘线包括帘线内层和帘线外层，所述帘线内层由内部线股构成，所述帘线外层由围绕所述帘线内层以螺旋形式进行缠绕的六根外部线股构成。

每根内部线股和外部线股包括：线股内层，该层由两根、三根或四根内部丝线构成；中间层，其由七根至九根中间丝线构成；以及外层，其由十二根至十五根外部丝线构成。内部线股的中间层和外层分别围绕内部线股的内层和中间层在Z方向上进行缠绕。每根外部线股的中间层和外层分别围绕每根外部线股的内层和中间层在Z方向上进行缠绕。外部线股围绕内部线股在帘线的缠绕方向(该方向为S方向)上以螺旋形式进行缠绕。

重型工业车辆(特别是建筑工地类型的重型工业车辆)的轮胎遭受许多攻击。特别地，这种类型的轮胎通常在不平坦的道路表面上行驶，有时造成胎面的穿孔。这些穿孔允许腐蚀剂(例如空气和水)进入，所述腐蚀剂氧化各种增强件(特别是胎冠帘布层)的金属增强元件，因此显著降低轮胎的寿命。

增加轮胎的寿命的一种解决方案是对抗这些腐蚀剂的扩散。因此可以进行这样的设置，即在制造帘线期间用弹性体配混物覆盖内层和中间层的每个层。在此过程中，存在的弹性体配混物渗透存在于每根线股的每个层之间的毛细管，从而防止腐蚀剂扩散。这样的帘线通常称为原位橡胶化的帘线，在现有技术中是众所周知的。