[发明专利]土木工程重型车辆的轮胎的胎圈

权利要求书

1.重型车辆的轮胎，所述轮胎包括：

-两个胎圈(1)，每个胎圈旨在通过接触面(10)与轮辋(2)接触，

-所述接触面(10)包括第一轴向部分(11)，所述第一轴向部分(11)基本平行于与轮胎的旋转轴线平行的轴向方向(YY’)，并通过具有圆心O的第二圆形部分(12)连接至平行于径向方向(ZZ’)的第三径向部分(13)，

-所述轮胎包括胎体增强件(3)，所述胎体增强件(3)使两个胎圈(1)彼此连接并包括至少一个胎体层(31)，所述胎体层(31)由增强体制成，所述增强体涂覆有弹性体涂布配混物M1，所述弹性体涂布配混物M1在100％伸长下具有拉伸弹性模量E1，

-所述胎体层(31)包括主要部分(311)，所述主要部分(311)在每个胎圈(1)中围绕胎圈线芯部(4)从轮胎的内侧至外侧缠绕从而形成卷边(312)，所述胎圈线芯部(4)内切在具有圆心G和半径R的圆中，

-胎圈增强层(5)，所述胎圈增强层(5)具有厚度Er并由增强体制成，所述增强体涂覆有弹性体涂布配混物M2并与径向方向(ZZ’)形成至多等于45°的角度A，所述弹性体涂布配混物M2在100％伸长下具有拉伸弹性模量E2，

-所述胎圈增强层(5)至少部分地与胎体增强件(3)接触，并在胎体增强件(3)的外侧从第一端部(51)延伸直至第二端部(52)，所述第一端部(51)沿径向位于穿过外接胎圈线芯部(4)的圆的圆心G的轴向直线(DY)的外侧，所述第二端部(52)沿轴向位于穿过胎圈线芯部(4)的圆心G的径向直线(DZ)的内侧，

其特征在于，每个胎圈(1)包括缓冲橡胶(6)，所述缓冲橡胶(6)由弹性体配混物M3制成，所述弹性体配混物M3在100％伸长下具有拉伸弹性模量E3，所述缓冲橡胶插入在胎体增强件(3)和胎圈增强层(5)之间，并在由分别穿过胎圈线芯部(4)的圆心G和缓冲橡胶的径向外端部(61)的直线和胎圈线芯部的圆心G和缓冲橡胶的径向内端部(62)的直线所形成的角度所限定的角度扇区中延伸；

其中，所述缓冲橡胶(6)的最大厚度Emax至少等于胎圈增强层(5)的厚度Er，所述最大厚度Emax在穿过接触面(10)的第二圆形部分(12)的圆心O并垂直于胎体增强件(3)的直线上测得，

且其中，构成缓冲橡胶(6)的弹性体配混物M3在100％伸长下的弹性模量E3小于胎体层(31)的弹性体涂布配混物M1在100％伸长下的弹性模量E1。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述缓冲橡胶的角度扇区(100)大于或等于45°且小于或等于90°。

3.根据权利要求1和2中任一项所述的轮胎，其中，所述缓冲橡胶的径向内端部(62)与穿过胎圈线的圆心G的径向直线的轴向距离大于或等于10mm。

4.根据权利要求1所述的轮胎，其中，构成缓冲橡胶(6)的弹性体配混物M3在100％伸长下的拉伸弹性模量E3至多等于胎体层(31)的弹性体涂布配混物M1在100％伸长下的弹性模量E1的60％。

5.根据权利要求1所述的轮胎，其中，构成缓冲橡胶(6)的弹性体配混物M3在100％伸长下的拉伸弹性模量E3小于或等于胎圈增强层(5)的弹性体涂布配混物M2在100％伸长下的拉伸弹性模量E2。

6.根据权利要求1所述的轮胎，其中，构成缓冲橡胶(6)的弹性体配混物M3在100％伸长下的拉伸弹性模量E3等于1.6MPa。

7.根据权利要求1所述的轮胎，其中，胎体层(31)的弹性体涂布配混物M1在100％伸长下的拉伸弹性模量E1等于2.6MPa。

8.根据权利要求1所述的轮胎，其中，胎圈增强层(5)的增强体与轮胎的径向方向(ZZ’)形成至少等于22°且至多等于28°的角度A。

9.根据权利要求1所述的轮胎，其中，胎圈增强层(5)的增强体与轮胎的径向方向(ZZ’)形成可变角度，所述可变角度在所述胎圈增强层的一部分上至少等于25°，在其余部分上至多等于45°。

10.根据权利要求1所述的轮胎，其中，胎圈增强层(5)的厚度Er小于或等于2.5mm。