[发明专利]双离合器组件

说明书

本发明具备限位结构，固定在辅助盖壳，以限制膜片弹簧在径向和旋转方向的流动，限位结构(220)包括：主体部(221)，布置在辅助盖壳(130)和膜片弹簧(200)之间的空间，并固定至辅助盖壳(130)；安装部(222)，从主体部(221)沿周向延伸并结合至辅助盖壳(130)；第一突出部(223)，从主体部(221)朝膜片弹簧(200)的切口槽(202)轴向突出并插入切口槽(202)的内部，以限制径向流动；及第二突出部(224)，从主体部(221)朝膜片弹簧(200)的切口槽(202)轴向突出并插入切口槽(202)内部，以限制旋转方向的流动，通过限位结构，限制膜片弹簧相对于辅助盖壳的径向和旋转方向的流动，同时通过扩大与膜片弹簧在旋转方向的接触面积，以使膜片弹簧的同心度能相对于盘毂的中心对准并维持在正确位置，并能防止由于压板和盘组件间的偏心接触而发生盘组件不均匀磨损。

技术领域

本发明涉及一种双离合器组件，更具体地，涉及一种辅助盖壳，其同时限制膜片弹簧在径向和旋转方向上的流动，并且在旋转方向上扩大与膜片弹簧的接触面积，以使膜片弹簧的同心度能够相对于盘毂的中心对准并维持在正确位置，并能够防止由于压板和盘组件之间的偏心接触而发生的盘的不均匀磨损。

背景技术

通常，具有两个输入轴的双离合变速器(Double Clutch T/M)需要使用具有两个离合器盘的双离合器来传递来自发动机的动力。这些双离合器需要两个离合器，并且变速方法也采用双离合器操作，并且每次换一个档时双重的轴都会改变，因此换档速度很快，有助于减少耗油量。

特别是，与通常的湿式双离合器不同，干式双离合器不使用油，而是通过离合器盘与压板之间的摩擦而将发动机动力传递至变速器。在韩国注册专利第10-1180599号中公开了这种干式双离合器。

通常，双离合器(1)由减震飞轮(3)和双离合器组(5)构成，该双离合器包括：第一膜片弹簧(7)，其外周被双离合器组(5)的环形壳体(13)掩埋，除外周之外的部分暴露在环形壳体(13)的外部，以同轴固定；盖板(9)，其在第一膜片弹簧(7)的内侧同轴上相邻布置，通过压花部(15)支撑第一膜片弹簧(7)的外周，该压花部(15)与第一膜片弹簧(7)的内部同轴相邻设置并从外周向外突出；第二膜片弹簧(11)，其与盖板(9)的内侧同轴相邻设置，以对双离合器组(5)的第一压板(21)进行加压；以及环形支撑构件(10)，其同轴地介于盖板(9)的外周和第二膜片弹簧(11)的外周之间，使得第二膜片弹簧(11)由盖板(9)支撑。

然而，通常的双离合器导致以下问题，即当膜片弹簧收缩和复原时，离合器和膜片弹簧之间的轴心变形，并且这种同心度的不匹配导致压板和盘之间的偏心接触，从而导致盘的不均匀磨损。

发明内容

要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提供一种双离合器组件，该双离合器组件限制膜片弹簧相对于辅助盖壳的径向和旋转方向上的流动，同时通过扩大与膜片弹簧在旋转方向上的接触面积，以使膜片弹簧的同心度能够相对于盘毂的中心对准并维持在正确位置，并能够防止由于压板和盘组件之间的偏心接触而发生的盘组件的不均匀磨损。

解决问题的手段