[发明专利]可切换双向自由轮耦联装置和具有耦联装置的机动车驱动装置

权利要求书

1.一种用于机动车的驱动装置(2)，所述驱动装置具有至少一个第一构件(3)、具有至少一个第二构件(4)并且具有用于至少暂时抗扭地连接所述第一构件(3)和所述第二构件(4)的至少一个耦联装置(1)，其中，所述耦联装置(1)具有：

-设置在第一构件(3)上的至少一个第一凹槽(6)；

-与第二构件(4)连接的并且能在至少一个第一阻止位置与至少一个第一释放位置之间运动的至少一个第一阻止元件(7)；和

-至少一个第一操纵元件(10)，所述至少一个第一操纵元件具有用于第一阻止元件(7)的至少一个第一通孔(11)并且能在将第一阻止元件(7)保持在第一释放位置中的至少一个第一解耦位置与允许第一阻止元件(7)从第一释放位置运动到第一阻止位置中的至少一个第一耦联位置之间相对于第一阻止元件(7)运动，所述第一阻止元件在第一释放位置中完全设置在第一凹槽(6)之外并且在第一阻止位置中在穿透第一通孔(11)的情况下嵌入第一凹槽(6)中，所述第一构件(3)和所述第二构件(4)由此沿第一转动方向(30)抗扭地相互连接，

其特征在于：

-设置在第一构件(3)上的至少一个第二凹槽(14)；

-与第二构件(4)连接的并且能在至少一个第二阻止位置与至少一个第二释放位置之间运动的至少一个第二阻止元件(15)；和

-至少一个第二操纵元件(18)，所述至少一个第二操纵元件具有用于第二阻止元件(15)的至少一个第二通孔(19)并且能在将第二阻止元件(15)保持在第二释放位置中的至少一个第二解耦位置与允许第二阻止元件(15)从第二释放位置运动到第二阻止位置中的至少一个第二耦联位置之间相对于第二阻止元件(15)运动，所述第二阻止元件在第二释放位置中完全设置在第一凹槽(6)和第二凹槽(14)之外并且在第二阻止位置中在穿透第二通孔(19)的情况下嵌入第二凹槽(14)中，第一构件(3)和第二构件(4)由此沿与第一转动方向(30)相反的第二转动方向(16)抗扭地相互连接；

其中，所述第二构件(4)是壳体并且所述第一构件(3)是变速器的至少部分地容纳在所述壳体中的轴；

其中，第一凹槽(6)设置在轴的第一轴向端侧(23)处或上，而第二凹槽(14)设置在轴的第二轴向端侧(24)上或处，并且第一轴向端侧(23)和第二轴向端侧(24)沿轴的轴向方向彼此背离；

其中，第一阻止元件(7)配置有至少一个第一弹簧元件(9)，所述第一弹簧元件一方面至少间接地支撑在第二构件(4)上并且另一方面至少间接地支撑在第一阻止元件(7)上，第一弹簧元件(9)在第一释放位置中比在第一阻止位置中被更强烈地张紧，从而第一弹簧元件(9)至少在第一释放位置中提供第一弹力，该第一弹力作用于第一阻止元件(7)；

第二阻止元件(15)配置有第二弹簧元件(31)，所述第二弹簧元件一方面至少间接地支撑在第二构件(4)上并且另一方面至少间接地支撑在第二阻止元件(15)上，第二弹簧元件(31)在第二释放位置中比在第一释放位置中被更强烈地张紧并且因此至少在第二释放位置中提供第二弹力，所述第二弹力作用于第二阻止元件(15)；

为了允许通过相应的弹力引起相应的阻止元件从释放位置运动到阻止位置中，相应的操纵元件能够从相应的解耦位置运动到相应的耦联位置中，在相应的耦联位置中，相应的通孔至少部分地被相应的阻止元件遮盖，从而相应的阻止元件通过相应的弹力至少部分地运动穿过相应的通孔并且因此能够嵌入相应的凹槽中；

为了使相应的阻止元件从相应的阻止位置运动到相应的释放位置中，相应的操纵元件能够从相应的耦联位置运动到相应的解耦位置中，在所述运动中，相应的操纵元件在首先位于相应的阻止位置中的阻止元件上滑动，由此相应的阻止元件能够逐渐地从阻止位置运动到相应的释放位置中；并且

第一阻止元件和第二阻止元件沿着第一转动方向或沿着第二转动方向彼此错开地设置，并且第一凹槽和第二凹槽沿着第一转动方向或沿着第二转动方向彼此错开地设置。

2.按照权利要求1所述的驱动装置(2)，其特征在于，第一操纵元件(10)和第二操纵元件(18)相互连接并且由此能共同地在各自的耦联位置与各自的解耦位置之间运动。