[发明专利]一种飞机推进参数调整方法和相关的计算机程序

权利要求书

1.一种飞机(1)的推动力的管理方法，所述飞机(1)从后往前沿X轴纵向延伸并包括至少两个热力的侧向推进系统(2)和至少一个后推进系统(3)，每个热力的侧向推进系统包括风扇并具有风扇转速N₂，所述后推进系统被配置为吸收所述飞机(1)的边界层的气流，所述后推进系统(3)包括风扇并具有风扇转速N₃，其特征在于，包括：在巡航阶段P4，根据以下公式调整所述后推进系统(3)的风扇转速N₃：

N₃＝a*N₂；其中，a是常数。

2.根据权利要求1所述的一种飞机(1)的推动力的管理方法，其特征在于，所述侧向推进系统(2)的风扇的直径为d₂，所述后推进系统(3)的风扇的直径为d₃，所述方法包括：在巡航阶段P4，根据以下公式调整所述后推进系统(3)的风扇转速N₃：

d₃*N₃＝b*d₂*N₂；其中，b是介于0.85与1.15之间的常数。

3.根据权利要求1所述的一种飞机(1)的推动力的管理方法，其特征在于，包括：在飞机(1)的爬升阶段P1，将所述后推进系统(3)的风扇转速N₃调整到第一参考转速N_S1以提供第一设定推动力V_P1。

4.根据权利要求3所述的一种飞机(1)的推动力的管理方法，其特征在于，包括：在慢车阶段P3，根据所述侧向推进系统(2)的风扇转速N₂调整所述后推进系统(3)的风扇转速N₃，其中：

如果所述侧向推进系统(2)的风扇转速N₂乘以常数a得到的数值小于所述第一参考转速N_S1，则根据以下公式调整所述后推进系统(3)的风扇转速N₃：

N₃＝a*N₂；

如果所述侧向推进系统(2)的风扇转速N₂乘以常数a得到的数值大于所述第一参考转速N_S1，则调整所述后推进系统(3)的风扇转速N₃等于所述第一参考转速N_S1。

5.根据权利要求3或4所述的一种飞机(1)的推动力的管理方法，其特征在于，包括：在起飞阶段P2，将所述后推进系统(3)的风扇转速N₃调整到第二参考转速N_S2，以提供大于第一设定推动力V_P1的第二设定推动力V_P2。

6.根据权利要求5所述的一种飞机(1)的推动力的管理方法，其特征在于：所述第二设定推动力V_P2根据以下公式进行定义：

V_p2＝V_p1+F1；

其中，F1是正适应函数，其取决于飞机的海拔高度、飞机的速度、操纵杆的位置和环境温度。

7.根据权利要求3所述的一种飞机(1)的推动力的管理方法，其特征在于，所述后推进系统(3)包括至少一个由电动马达(31)驱动的风扇(30)，第一推动力(V_P1)根据所述后推进系统(3)的电动马达(31)的最大连续动力预先设定。

8.根据权利要求3所述的一种飞机(1)的推动力的管理方法，其特征在于，包括：

若所述侧向推进系统(2)发生故障，调整所述后推进系统(3)的风扇转速N₃等于第三参考转速N_S3，以提供一半的第一设定推动力V_P1。