[发明专利]水加热器及其制造方法

说明书

水加热器(10)具有：第1热交换器(12)，其是用多个第1管(26)将具有导入部(30)的导入侧上水箱(20)与第1上水箱(24)连接起来而得到的；以及第2热交换器(14)，其是用多个第2管(44)将具有导出部(48)的导出侧上水箱(40)与第2上水箱(42)连接起来而得到的。此外，在第1管(26)与第2管(44)之间夹持多个发热体(16)。并且，导入侧上水箱(20)的第1紧固托架(58)和导出侧上水箱(40)的第2紧固托架(60)通过第1紧固螺栓(66)相互连结，第1上水箱(24)的第1连结体(62)和第2上水箱(42)的第2连结体(64)通过第2紧固螺栓相互连结。

技术领域

本发明涉及用于使用发热体对水进行加热并供给该水的水加热器及其制造方法。

背景技术

一直以来，在搭载于车辆的车辆用空调装置中，将在内燃机中循环的冷却水导入加热用热交换器中来加热空气从而应用于制热运转中。但是，近年来，由于汽车的动力高效率化从而内燃机产生的热量减少，或者因完全的电动化而导致不再需要内燃机本身，在车辆用空调装置的制热中可使用的热量不足。

因此，为了解决上述课题，搭载例如日本特开2008-56044号公报所公开的能够对水等热介质进行加热的热介质加热装置的车辆不断增加。

在该热介质加热装置中，由铝合金等构成的基板收纳箱、上部热介质流通箱、下部热介质流通箱在上下方向上层叠，并且在由铝合金等构成的所述上部热介质流通箱与所述下部热介质流通箱之间夹入有PTC加热器的状态下，将基板收纳箱、上部热介质流通箱、下部热介质流通箱通过螺栓相互紧固为一体。

而且，PTC加热器在通电作用下散热，从而对从上部热介质流通箱经由下部热介质流通箱再次循环到该上部热介质流通箱的热介质进行加热。

发明内容

但是，在上述的日本特开2008-56044号公报的热介质加热装置中，由铝合金等形成被传递有来自PTC加热器的热的上部热介质流通箱和下部热介质流通箱，通过将上部热介质流通箱、下部热介质流通箱、盖相互层叠而构成供热介质流通的流通通道。

因此，需要在上部热介质流通箱及下部热介质流通箱与盖之间遍及整周地分别设置密封件而保持流通通道的气密性，并需要进行用于安装所述密封件的槽加工。

此外，在由铝合金等铸造上部热介质流通箱和下部热介质流通箱时，在内部会形成有铸件气孔，为了确保针对作为热介质的水的耐腐蚀性，需要由一定厚度以上的厚度形成上部热介质流通箱和下部热介质流通箱，导致装置的大型化，同时重量会增加。

本发明的一般目的在于提供一种能够在提高气密性的同时实现小型轻量化的水加热器及其制造方法。

本发明的方式具有：第1流道部件、第2流道部件以及发热体，

第1流道部件具有：

第1箱，其内部形成为中空状并具有导入口；、

第1管，其形成为截面呈扁平的管状并且截面的长边方向与第1箱的长度方向为同一方向，第1管的一个端部与第1箱连接；以及

第1连结部，其设置于处于与第1管的一个端部相反一侧的第1管的另一端部侧，并具有与第1管内的流道连通的连通通道，

第2流道部件具有：

第2箱，其内部形成为中空状并具有导出口；

第2管，其形成为截面呈扁平的管状并且截面的长边方向与第2箱的长度方向为同一方向，第2管的一个端部与第2箱连接；以及

第2连结部，其设置于与处于第2管的一个端部相反一侧的第2管的另一端部侧，并具有与第2管内的流道连通的连通通道，

发热体通过使电流流过来发热，