[发明专利]用于机动车辆交流发电机的电刷支架壳体

说明书

本发明涉及一种用于车辆的电刷支架壳体(200)，包括用于容纳电子部件(202)的容纳部(201)，所述容纳部(201)包括：用于容纳所述电子部件的主体(202a)的第一容纳元件(203)，所述第一容纳元件(203)具有的宽度被确定为使得当将所述电子部件(202)插入所述容纳部(201)中时，所述第一容纳元件(203)的壁与所述电子部件的主体(202a)间隔开；用于定位所述电子部件(202)的突片(202b)的第二容纳元件(204)；和将所述第一容纳元件(203)和所述第二容纳元件(204)分隔开的小壁(205)，所述小壁(205)包括用于容纳所述电子部件(200)的突片(202b)的两个凹槽(206)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆交流发电机的电刷支架壳体。还涉及一种设置有该电刷支架壳体的交流发电机。

背景技术

用于机动车辆的现代交流发电机由紧凑的设备组成，该设备中装有控制和调节装置。

与转子的集电器相关联的电刷支架最经常支撑用于调节交流发电机所产生的电压的装置，从而构成了电刷支架调节器组件，该电刷支架调节器组件通过端子或连接器连接至车辆的电线束。

这种类型的电刷支架调节器例如在VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR公司的专利申请FR2969411中描述。根据现有技术的这种类型的电刷支架调节器包括以包含ASIC的电子芯片形式的电子电路。

该发明专利申请的图1示出了根据现有技术的另一种类型的电刷支架调节器1，其包括电子芯片10。

以已知的方式，该电刷支架调节器是通过用塑料材料包覆模制导电迹线电路11(称为引线框架)而制成的，在该电路上通过粘附和焊接添加了电子部件。

迹线电路11是通过冲压软铁条而形成的。迹线电路11的实际包覆模制之前是预包覆模制的步骤。该预包覆模制步骤确保了迹线的部分包覆模制，以便在切割迹线之间的金属机械连接部分之后维持迹线相对于彼此的布置，金属部分是由冲压产生的，并且需要去除以便形成电连接电路。

最终的包覆模制操作使得可以形成电刷支架调节器的壳体，该壳体除了迹线电路11之外，还包括：用于导电电刷(未示出)的两个容座12a、12b，这两个容座12a、12b被设计为确保与交流发电机的集电器(未示出)的电接触；用于电子部件的容座13、14和15；以及电气和机械连接端子16a、16b和16c。

电气和机械连接端子16a、16b和16c电连接至迹线电路11，并允许将电刷支架调节器机械装配在交流发电机的后轴承上，并将电刷支架电连接至车辆的供电网络。

导电电刷可以与交流发电机的转子的励磁绕组建立电连接。

电子部件包括：ASIC芯片10，该ASIC芯片被焊接(称为引线接合技术)到迹线电路11的导线101胶合并电气连接；以及由电容器形成的分立部件17、18。最后，用密封材料封闭包含电子部件的容座，以确保对部件的密封覆盖和机械保护。

为了制造这种类型的电刷支架壳体，必须正确地放置电子部件，以确保将其焊接到壳体的迹线。这种定位是微妙的步骤，会导致大量的生产成本。

发明内容

本发明的目的是至少消除上述缺点。本发明的一个方面涉及一种用于车辆的电刷支架壳体，其包括用于容纳电子部件的容纳部，所述容纳部包括：

用于容纳电子部件的主体的第一容座，所述第一容座具有的宽度被确定为使得当将电子部件插入容纳部中时，第一容座的壁与部件的主体间隔开；

用于定位电子部件的突片的第二容座；和

将第一容座和第二容座分隔开的小壁，所述小壁包括用于容纳电子部件的突片的两个凹槽。