[发明专利]副罐

说明书

副罐(2)包括容纳部(21)、第1流入部(22)、第1流出部(23)、以及第2流出部(25)，该容纳部(21)容纳热输送介质，该热输送介质包含对车辆的单元中的至少1个进行冷却的液体，该第1流入部(22)使从单元中的至少1个流出的热输送介质流入到所述容纳部(21)中，该第1流出部(23)使从第1流入部(22)流入到容纳部(21)的热输送介质从容纳部(21)流出，该第2流出部(25)与第1流入部(22)相比，在车辆的高度方向上被设置于上方，且使热输送介质所包含的气体从容纳部(21)流出；容纳部(21)具有第1容纳部(212)、以及第2容纳部(213)，该第1容纳部(212)具有第1流入部(22)和第1流出部(23)，该第2容纳部(213)在副罐(2)被安装于车辆的状态下，位于比第1容纳部(212)靠上方处，且具有比水平方向的第1容纳部(212)的截面积更小的截面积。

技术领域

本公开涉及容纳在车辆中使用的热输送介质的副罐。

背景技术

以往，在车辆中，设置有容纳冷却水的副罐，该冷却水用于对水冷中冷器进行冷却。在专利文献1中，公开了一种被连接于散热器罐的副罐。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2014-69846号公报

发明内容

发明要解决的课题

在副罐例如为长方体形状的情况下，产生了难以将设备(例如，软管或布线等)配置于副罐附近这样的问题。此外，例如，在使副罐变小的情况下，产生了难以确保冷却水的容量这样的问题。

因此，本公开鉴于这些点而完成，其目的在于提供一种既确保冷却水的容量，又会提高布局的自由度的副罐。

用于解决课题的手段

在本公开的第1方案中，提供一种副罐，该副罐容纳在车辆中使用的热输送介质；该副罐的特征在于，包括容纳部、第1流入部、第1流出部、以及第2流出部，该容纳部容纳热输送介质，该热输送介质包含对车辆的单元中的至少1个进行冷却的液体，该第1流入部使从所述单元中的至少1个流出的所述热输送介质流入到所述容纳部中，该第1流出部使从所述第1流入部流入到所述容纳部的所述热输送介质从所述容纳部流出，该第2流出部在所述车辆的高度方向上被设置于所述第1流入部的上方，且使所述热输送介质所包含的气体从所述容纳部流出；所述容纳部具有第1容纳部、以及第2容纳部，该第1容纳部具有所述第1流入部和所述第1流出部，该第2容纳部在所述副罐被安装于所述车辆的状态下，在所述车辆的高度方向上位于所述第1容纳部的上方，且具有比所述副罐被安装于所述车辆的状态下的水平方向的所述第1容纳部的截面积更小的截面积。

此外，也可以是，所述第2流出部被设置于比所述第1流入部及所述第1流出部更高的位置。

此外，也可以是，所述车辆的单元为水冷中冷器，从所述水冷中冷器流出的所述热输送介质流入到所述第1流入部中，从所述第1流入部流入的所述热输送介质从所述第1流出部流出。

发明效果

根据本公开，会起到在副罐中，既确保冷却水的容量，又会提高布局的自由度这样的效果。

附图的简要说明

图1表示本实施方式的副罐被设置于车辆的状态。

图2是图1的区域A的放大图。

图3是冷却水路径的示意图。

图4表示副罐的构成。

图5表示从C方向观察在图4中示出的副罐而得到的构成。

图6表示从D方向观察在图4中示出的副罐而得到的构成。

图7表示从E方向观察在图4中示出的副罐而得到的构成。