[发明专利]流体加热用加热器

说明书

实施例公开一种流体加热用加热器，其包括：主体，其包括板状的隔壁部及在上述隔壁部的另一面形成流路的流路形成部；发热板，其以板状配置在上述流路形成部上，包括与上述流路对应的形状的发热图案；电路基板，其配置在上述隔壁部的一面，对上述发热图案的发热进行控制；及母线，其将上述发热图案和上述电路基板电连接，上述流路形成部包括转动叶片，该转动叶片配置在上述流路中的曲线流路。

技术领域

实施例涉及流体加热用加热器。

背景技术

目前，最普通的车辆将发动机用作驱动源。发动机将汽油、轻油等作为能源，这样的能源不仅存在环境污染问题，而且还存在石油储存量减少等这样的各种问题。由此，逐渐出现对新的能源的需求，并且电动汽车等这样的使用了新的能源的车辆已被开发或已达到实用化阶段。

但是，电动汽车等不具有发动机这样的产生大量的热的热源，因此需要追加设置使用于车辆用空调装置等中的热源。

以往，作为追加设置到电动汽车等的热源包括热泵、电加热器等，其中电加热器在无需对以往的空调装置的设计进行大变更的情况下能够应用，因此使用较为广泛。电加热器大体分为将送入车辆的室内的空气直接加热的方式的空气加热式加热器和将与空气进行热交换的冷却水加热而对空气进行间接加热的方式的流体加热用加热器(或冷却水加热器)。

发明内容

技术课题

实施例提供一种流动分布均匀的流体加热用加热器。

实施例提供一种减少流体压力下降量的流体加热用加热器。

实施例中要解决的课题不限于此，还可包括从以下说明的课题的解决手段或实施形态可掌握的目的或效果。

解决课题的手段

根据本发明的第一侧面，可提供一种流体加热用加热器，其包括：主体，其包括板状的隔壁部及在上述隔壁部的另一面形成流路的流路形成部；发热板，其以板状配置在上述流路形成部上，包括与上述流路对应的形状的发热图案；电路基板，其配置在上述隔壁部的一面；及母线，其将上述发热图案和上述电路基板电连接，上述流路包括彼此交替地连接的多个直线流路及多个曲线流路，上述流路形成部包括使从上述曲线流路向上述直线流路排出的流体流向上述直线流路的内侧壁的转动叶片。

可以为，上述流路形成部包括：彼此平行地配置的第一直线部、第二直线部和第3直线部；及曲线部，其将上述第一直线部和上述第3直线部连接，上述转动叶片配置在上述第二直线部与上述曲线部之间，上述转动叶片以上述第二直线部的延长线为基准划分为第一曲率部及第二曲率部，上述第二曲率部的端部朝向上述第二直线部而配置。

可以为，上述第二曲率部的中心角大于90度。

可以为，上述第二曲率部的中心角为110度至130度。

可以为，上述第一曲率部的中心角为90度以下。

可以为，上述第一曲率部的曲率中心与上述曲线部的曲率中心一致。

可以为，上述第一曲率部的曲率中心配置在上述第二直线部的端部。

可以为，上述曲线部的曲率半径与上述第一曲率部的曲率半径之比为2:1至4:1。

可以为，上述第二曲率部的曲率半径小于上述第一曲率部的曲率半径。

可以为，上述第二曲率部的曲率中心配置在上述第二直线部的延长线上。

可以为，上述第二曲率部的曲率中心在上述第二直线部的延伸方向上比上述第一曲率部的曲率中心更靠近上述曲线部而配置。

可以为，上述主体包括向上述流路供给流体的流入口及从上述流路排出流体的排出口，上述流路从上述流入口延伸至上述排出口为止，上述第二曲率部比上述第一曲率部更靠近上述排出口而配置。