[发明专利]排气系统有效
申请号: | 201980053499.3 | 申请日: | 2019-08-09 |
公开(公告)号: | CN112567114B | 公开(公告)日: | 2022-08-02 |
发明(设计)人: | A·库马;S·K·潘迪 | 申请(专利权)人: | 印度商宜诺摩托克普有限公司 |
主分类号: | F01N3/20 | 分类号: | F01N3/20;F01N3/28 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 朱立鸣 |
地址: | 印度*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 排气 系统 | ||
1.一种车辆(100),包括:
框架(200);
发动机安装系统(400);
内燃机(300),所述内燃机通过所述发动机安装系统(400)可摆动地安装至所述框架(200);
发动机冷却风扇单元(316),所述发动机冷却风扇单元安装至所述内燃机(300);以及
排气系统(500),所述排气系统(500)包括:
排气管(301),所述排气管包括第一弯曲部分(302)、第二弯曲部分(303)和尾管(330),所述第二弯曲部分(303)的下游端与所述尾管(330)的上游端流体连接,
第二废气净化装置(320a),所述第二废气净化装置定位在所述尾管(330)的下游端上,
消声器装置(307),所述消声器装置连接于所述第二废气净化装置(320a),其中,所述第二废气净化装置(320a)和所述消声器装置(307)沿着所述尾管(330)的线性轴线(L1-L1’)定位,以及
第一废气净化装置(320),所述第一废气净化装置连接在所述第一弯曲部分(302)与所述第二弯曲部分(303)之间,所述第一废气净化装置(320)包括连接于所述第一弯曲部分(302)的下游端的第一端(305)以及连接于所述第二弯曲部分(303)的上游端的第二端(306a),
其中,所述第一废气净化装置(320)的所述第二端(306a)定位在所述第一废气净化装置(320)的第一端(305)的后面,
其中,连结所述第一废气净化装置(320)的所述第二端(306a)和所述第一废气净化装置(320)的所述第一端(305)的线(i)相对于沿着所述车辆(100)的宽度的水平轴线(H-H’)形成3度到15度的范围内的角度(α)。
2.如权利要求1所述的车辆(100),其特征在于,连结所述第一废气净化装置(320)的所述第二端(306a)和所述第一端(305a)的所述线(i)相对于沿着所述车辆(100)的宽度的所述水平轴线(H-H’)形成11度的角度(α)。
3.如权利要求1所述的车辆(100),其特征在于,所述第一废气净化装置(320)的所述第二端(306a)定位在从沿着所述发动机冷却风扇单元(316)的外周边缘(316a)的纵向轴线(L-L’)朝向发动机的排气端口的偏移部处。
4.如权利要求3所述的车辆(100),其特征在于,所述第二废气净化装置(320a)定位在所述发动机冷却风扇单元(316)的开口下方。
5.一种车辆(100),包括:
框架(200);
发动机安装系统(400);
内燃机(300),所述内燃机通过所述发动机安装系统(400)可摆动地安装至所述框架(200);
发动机冷却风扇单元(316),所述发动机冷却风扇单元安装至所述内燃机(300);以及
排气系统(500),所述排气系统(500)包括:
排气管(301),所述排气管包括第一弯曲部分(302)、第二弯曲部分(303)和尾管(330),所述第二弯曲部分(303)的下游端与所述尾管(330)的上游端流体连接,
第二废气净化装置(320a),所述第二废气净化装置定位在所述尾管(330)的下游端上,
消声器装置(307),所述消声器装置连接于所述第二废气净化装置(320a),其中,所述第二废气净化装置(320a)和所述消声器装置(307)沿着所述尾管(330)的线性轴线(L1-L1’)定位,以及
第一废气净化装置(320),所述第一废气净化装置连接在所述第一弯曲部分(302)与所述第二弯曲部分(303)之间,所述第一废气净化装置(320)包括第一端(305a)和第二端(306a),其中,所述第一废气净化装置(320)的所述第二端(306a)定位在所述第一废气净化装置(320)的所述第一端(305)下方,
其中,连结所述第一废气净化装置(320)的所述第二端(306a)和所述第一废气净化装置(320)的所述第一端(305)的线(i)相对于沿着所述车辆(100)的宽度的水平轴线(H-H’)形成3度到15度的范围内的角度(α)。
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