[发明专利]排气系统

说明书

在本发明的一方面，提供了一种车辆(100)。车辆(100)包括框架(200)、发动机(300)和用于将发动机(300)可摆动地安装至框架(200)的发动机安装系统(400)。发动机安装系统(400)包括枢转轴(132)和发动机支承构件(131)。车辆(100)还包括具有第一弯曲部分(302)和第二弯曲部分(303)的排气系统；以及废气净化装置(320)。废气净化装置(320)在第一弯曲部分(302)和第二弯曲部分(303)之间定位成与车辆(100)的纵向方向成一定角度。

技术领域

本发明涉及车辆，并且具体地涉及车辆的排气系统。

背景技术

车辆、特别是构造成骑行的车辆，比如机动踏板车、摩托车、三轮车和诸如全地形车之类的四轮车，其包括内燃机和废气净化装置。。还称为“废气净化装置”的排放废气净化装置用于在内燃机运行期间净化内燃机排放的废气。来自废气净化装置的净化废气随后排放到大气中。通常，还称为“催化转化器”的催化器装置用作废气净化装置。催化器单元设置在消声器内部或排气管中间，排气管的一端连接于发动机，另一端连接于消声器。

通常，催化器单元设置在消声器的上游。然而，由于更严格的排放标准，需要在更靠近燃烧室的地方设置催化器单元，使得其中所含的催化剂能够迅速被激活。因此，典型地，要么将催化器单元从消声器中取出并设置在燃烧室附近，要么在靠近燃烧室处布置附加的催化器单元。催化器单元的这种放置倾向于改善催化器单元的气体净化性能，从而导致更清洁、更纯净的废气排放。

然而，在这种布置中，即，当催化器布置在燃烧室附近时，催化器单元定位在发动机主体下方或附近。这增加了排气布局的整体复杂性。进一步地，在发动机运行期间或发动机在长时间运行后刚刚停止时，催化器的温度升高，这可能会影响附近的车辆部件。此外，如果排气管中的催化器单元定位在车辆侧部上，则由于排气管中的催化器单元可能意外地接触到人体，因此受伤的可能性更高。

发明内容

在本发明的一方面，提供了一种车辆。该车辆包括框架、内燃机和发动机安装系统，该发动机安装系统用于将内燃机可摆动地安装至框架。发动机安装系统包括右连杆臂、左连杆臂、枢转轴和发动机支承构件。车辆还包括排气系统。排气系统包括：具有第一弯曲部分、线性部分和第二弯曲部分的排气管，线性部分将第一弯曲部分与第二弯曲部分框架进行连接；以及与排气管流体连接的废气净化装置。废气净化装置定位成与车辆的纵向方向成一定角度。废气净化装置在第一弯曲部分与第二弯曲部分之间基本上沿着框架的宽度方向定位在排气管上。废气净化装置定位在发动机安装系统上方。在一实施例中，排气管和废气净化装置中的每一个都定位在发动机安装系统的上方。

因此，本发明提供了一种车辆，这种车辆允许将废气净化装置靠近发动机单元和排气端口定位，从而允许废气净化装置的温度由于来自发动机单元的排气端口的废气的热量而迅速达到激活温度。此外，本发明提供一种车辆，这种车辆具有定位在发动机安装系统的右连杆臂上方的高度处的废气净化装置和排气管。由于废气净化装置和排气管的这种定位，废气净化装置和排气管与地面有相当大的间隙，并且位于发动机安装系统上方。

在一实施例中，排气管的第一弯曲部分配置在枢转轴与发动机支承构件之间。第一弯曲部分的上游端连接于内燃机的排气端口。排气管的废气净化装置包括上游端和下游端。进一步地，排气管的废气净化装置配置在枢转轴和发动机支承构件的上方。废气净化装置配置在发动机支承构件上方。具体地，废气净化装置配置在内燃机与发动机安装系统之间的空间中。

由于第一弯曲部分的这种构造以及废气净化装置在发动机安装系统之间的定位，发动机单元和回转支承系统之间的空间被有效地利用，从而允许废气净化装置安装至排气管而不增加总宽度，这就不影响车辆车身设计。