[发明专利]用于电的制冷剂压缩机的阀组件

说明书

本发明涉及用于机动车辆的电的制冷剂压缩机(2)的阀组件(36)，该阀组件具有用于受压力调节地打开和关闭制冷剂压缩机(2)的输出开口(34、38)的弯曲弹性的阀板(40)以及用于限制阀板(40)的运动的刚性的止挡板(46)，其中，止挡板(46)和阀板(40)被实施为预装配的构件。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的电的制冷剂压缩机的阀组件，该阀组件具有用于受压力调节地打开和关闭制冷剂压缩机的输出开口的弯曲弹性的阀板、以及用于限制阀板的运动的刚性的止挡板。本发明还涉及电的制冷剂压缩机，其尤其用于机动车辆的空调设备，该电的制冷剂压缩机具有这种阀组件。

背景技术

在机动车辆中通常装入有空调设备，该空调设备借助形成制冷剂回路的若干设备对车辆内部进行调温。这些设备原则上具有在其中引导有制冷剂的回路。制冷剂，例如R-134a(1,1,1,2-四氟乙烷)或R-744(二氧化碳)，在蒸发器处被加热并借助(制冷剂)压缩机或者说挤压机压缩，其中，制冷剂随后经由热交换器再次释放所吸收的热，然后再经由节流件将其引导至蒸发器。

在这些类型的应用中，原则上例如可以将涡旋式机器用作针对制冷剂的挤压机或者说压缩机。这种制冷剂压缩机例如在DE 10 2016 206 511 A1中描述。

涡旋式压缩机典型地具有两个能相对彼此运动的涡旋部件，它们在运行中以容积式泵的方式运行。这两个涡旋部件在此典型地实施为交错嵌套的(螺线形的)螺旋副或涡旋副。换句话说，其中一个螺旋体至少部分地嵌入到另一螺旋体中。第一(涡旋式)螺旋体在此相对于压缩机壳体是固定不动的(静止涡旋部、固定涡旋部)，其中，第二(涡旋式)螺旋体(能运动的涡旋部)借助电动马达在第一螺旋体之内沿轨道驱动。

在此，沿轨道的运动尤其应被理解为偏心圆形运动轨迹，其中，第二螺旋体自身不绕其自身的轴线旋转。由此，使得这些涡旋部件总是彼此之间具有最小距离，其中，螺旋体之间的每次沿轨道运动都形成两个基本上呈月牙形的(制冷剂)腔室，在运动过程中这些腔室的容积递逐渐降低(压缩)。待泵送的制冷剂在此从外部被吸入，在涡旋部件之内被压缩，并经由固定不动的涡旋部件的中央(螺旋体中心)的居中的流出开口排出。

为将受压力调节的制冷剂从流出开口排放使用到所谓的振动阀作为阀组件。

振动阀在此尤其应被理解为止回阀，该止回阀在没有其他外部驱动的情况下仅基于两个阀侧上的压力差而朝导通方向打开并且自动地又关闭，即覆盖流出开口。

在此，阀组件例如具有相对薄的板材作为弯曲弹性或弹簧弹性的阀板，这些阀板的弯曲弹性同时确保了阀的可靠关闭。阀组件还例如具有相对较厚的板材作为刚性或硬的止挡板，其作为止挡件限制了阀板运动到导通开口中，并且因此在存在逆着打开方向的压力差时确保阀功能。

通常，阀板和止挡板作为单个构件借助紧固螺丝装配在制冷剂压缩机的固定不动的涡旋部件上。

发明内容

本发明的任务是，说明一种特别合适的用于机动车辆的电的制冷剂压缩机的阀组件。本发明的任务还是，说明一种用于机动车辆的制冷剂压缩机，该制冷剂压缩机具有这种阀组件。

根据本发明，关于阀组件，该任务利用权利要求1的特征来解决，并且关于制冷剂压缩机，利用权利要求7的特征来解决。有利的设计方案和改进方案是各自的从属权利要求的主题。关于阀组件所引用的优点和优选的设计方案也能按意义地转移到制冷剂压缩机上，并且反之亦然。

根据本发明的阀组件适合并被设立成用于机动车辆的电的制冷剂压缩机。阀组件实施为止回阀，尤其是实施为受压力控制或受压力调节的振动阀。