[发明专利]燃料喷射系统的高压泵有效
申请号: | 201980054958.X | 申请日: | 2019-07-08 |
公开(公告)号: | CN112601886B | 公开(公告)日: | 2022-12-20 |
发明(设计)人: | B·韦德;A·莫尔德 | 申请(专利权)人: | 德尔福知识产权有限公司 |
主分类号: | F02M59/44 | 分类号: | F02M59/44;F02M59/46 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 付林;王小东 |
地址: | 巴巴多斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料 喷射 系统 高压泵 | ||
一种内燃发动机的燃料喷射设备的高压泵,在使用中,燃料在高压泵中以旋转运动流动,并且其中,主体(14)还包括布置在所述入口腔室(24)的外周边(32)上的颗粒捕获廊道(48)。
技术领域
本发明涉及一种内燃发动机的燃料喷射系统的高压泵,该高压泵具有被构造成降低内部泄漏问题风险的头部构件。
背景技术
在用于燃料喷射系统的高压(HP)泵中,燃料经由入口进入压缩腔室,在压缩腔室中燃料被从几巴压缩到几千巴,然后经由出口排出。高压泵的每个元件的每次运动因此必须非常精确以使系统完美地工作。特别地,燃料中的颗粒可能强烈地干扰所述运动,因此导致系统故障。通常,设置燃料过滤器以保护喷射系统。然而,小尺寸的颗粒不会被过滤器阻挡并渗入到喷射系统中。此外,一些颗粒来自喷射系统本身,无论是在全新汽车的情况下还是由于系统老化的结果。
发明内容
因此,本发明的目的是解决上述问题,提供一种内燃发动机的燃料喷射设备的高压泵,所述泵包括:头部构件,该头部构件具有主体,该主体设置有沿着泵送轴线从开口端延伸到闭合端的孔,所述闭合端部分地限定压缩腔室;柱塞,该柱塞被构造成沿着所述泵送轴线在所述孔内往复运动以交替地增加和减小压缩腔室的容积;燃料入口,该燃料入口由入口阀控制以便在使用中允许低压燃料进入到压缩腔室中;燃料出口,该燃料出口由出口阀控制以便在使用中允许高压燃料离开压缩腔室,高压泵头的主体还限定入口腔室,在使用中,处于低压的燃料在穿过燃料入口之前在入口腔室中流动,所述入口腔室被构造成推动燃料以旋转运动流动,并且其中,主体还包括颗粒捕获廊道,该颗粒捕获廊道布置在所述入口腔室的外周边上。
所述入口腔室可以包括锥形基部和燃料进口,所述燃料进口与所述锥形基部形成锐角,并且在使用中,燃料从所述燃料进口起在所述锥形基部中旋转地流动,颗粒通过旋转运动的离心力的作用被捕获在所述外周边的所述颗粒捕获廊道中。
颗粒捕获廊道可包括空间,在使用中颗粒被捕获在该空间中。
颗粒捕获廊道可包括设置在所述空间中的凹槽。
颗粒捕获廊道可包括围绕所述凹槽的唇部。
唇部可被构造成与头部构件的帽配合。
所述唇部的宽度可以对应于所述帽的宽度,使得在使用中唇部靠在帽上。
唇部可以是圆形的。
附图说明
现在参照附图通过示例描述本发明,其中:
图1是根据本发明的高压泵的头部构件的立体图(未示出帽)。
图2是图1的头部的轴向视图。
图3是图2的细节图。
具体实施方式
柴油内燃发动机设置有燃料喷射设备,该燃料喷射设备被布置成在其气缸中循环地喷射压缩柴油燃料。
所述设备包括图中所示的高压泵10。
喷射泵是发动机的主要部件之一。泵被构造成产生高压,使得燃料被传输到发动机的燃烧腔室。
如图1至图3所示,泵10具有头部构件12,该头部构件具有主体14,该主体设置有沿着泵送轴线X从开口端(未示出)延伸到闭合端的孔16,该孔部分地限定压缩腔室18。
如图2所示,在孔16中,柱塞或活塞20在轴向上X从第一端(未示出)延伸到部分地限定压缩腔室18的第二端22。第一端被构造成与旋转凸轮(未示出)配合。
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