[发明专利]润滑剂组合物

说明书

用于压缩点火内燃机的润滑剂组合物，其包含：胺和选自金属磺酸盐、酚盐、水杨酸盐、羧酸盐、硫代膦酸盐及其组合的清净剂。润滑剂组合物具有在根据ASTM D2896测试时为约10至约100mg KOH/g的TBN。胺贡献润滑剂组合物的约0.1至约28％的TBN。另外，用润滑剂组合物润滑内燃机的方法包括如下步骤：将燃料和润滑剂组合物注入气缸中以形成混合物，和借助压缩点火使混合物燃烧。

发明领域

本公开内容一般性地涉及作为无灰燃料添加剂的胺以及包含胺的润滑剂组合物。

相关技术描述

许多内燃机，例如在海船、火车、摩托车、小型摩托车、ATV和草坪设备中找到的那些燃烧燃料和润滑剂组合物的混合物。具体而言，将混合物引入发动机的气缸中并燃烧以使活塞运动并向发动机供以动力。将润滑剂组合物加入燃料中以润滑发动机的各个组件(例如气缸和活塞)并使燃烧、燃料经济性、排放和发动机寿命最佳化。润滑剂组合物包含基油和添加剂，例如抗磨添加剂、分散剂和清净剂。

然而，在燃烧期间，燃料和添加剂，例如高碱性清净剂和其它含金属添加剂中的杂质不完全燃烧和“烧掉”。因此，形成灰。一些形成的灰保留在气缸中，并且可导致“沉积物”形成以及甚至“镀出”发动机组件(例如气缸和活塞)上，最终损害发动机，降低燃料经济性，最终降低发动机寿命。

例如，远洋船舶在出海时通过通常包含高浓度的硫的粗燃料和润滑剂组合物的混合物燃烧而供以燃料。该混合物中所用润滑剂组合物包含高碱性清净剂，例如碳酸钙。存在高碱性清净剂以中和通过硫燃烧而形成的酸。然而，当在排放控制(EC)领域(具有较高环境标准的沿海区)中时，或者，这些远洋船舶通过通常包含较少硫的更精炼燃料和润滑剂组合物的混合物供以燃料，以努力降低燃烧期间产生的污染物。当更加精炼时，低硫燃料燃烧，形成较少的酸。又存在过量的高碱性清净剂，其形成灰并镀出到气缸壁和其它发动机组件上，由此损害发动机，降低燃料经济性，最终降低发动机寿命。

本领域技术人员已尝试用各种胺代替润滑剂组合物中包含的清净剂，以努力克服与过量清净剂相关的问题，但成功有限。然而，需要大量胺，这可能引起法规和环境问题。此外，用胺1:1代替清净剂可能是成本过高的。为此，需要包含最少量的清净剂和胺的润滑剂组合物，其有效中和含硫燃料燃烧形成的酸，并且还适应燃料硫含量的变化。

发明概述

公开了用于压缩点火内燃机的润滑剂组合物。该润滑剂组合物包含：胺和选自金属磺酸盐、酚盐、水杨酸盐、羧酸盐、硫代膦酸盐及其组合的清净剂。胺可以选自如下所定义的(I)、(II)、(III)、(IV)和(V)：

其中R₁-R₉各自独立地选自氢、C_1-6支化或直链烷基或卤素；且

R₁₀选自氢、羟基或C_1-20支化或直链烷基；

在一些实施方案中，R₁、R₂、R₅、R₈和R₉为氢，且R₃、R₄、R₇和R₈独立为C_1-3烷基；

在一些实施方案中，R₁₀为C_8-15烷基；

在一个实施方案中，R₁、R₂、R₅、R₈和R₉为氢；R₃、R₄、R₇和R₈为甲基；且R₁₀为C₁₁烷基；