[发明专利]共聚醚酯树脂配制品

说明书

本文提供了一种共聚醚酯树脂配制品，其适用于制造显示出降低的吱吱声的CVJ套。进一步提供了CVJ套，其包含该共聚醚酯树脂配制品。

相关申请的交叉引用

本申请根据35U.S.C.§365要求2018年8月31日提交的美国临时申请号62/725,501的优先权，将该临时申请以其全文通过引用结合在此。

技术领域

本发明涉及共聚醚酯树脂配制品领域，特别是用于无吱吱声的等速万向节(CVJ)套的共聚醚酯配制品。

背景技术

等速万向节(也称为等动(homokinetic)万向节或CV万向节)允许驱动轴以恒定转速通过可变角度传递动力，而不明显增加摩擦或游隙。它们主要用于前轮驱动型车辆，并且许多现代的具有独立后悬架的后轮驱动型汽车典型地在后车桥半轴的末端使用CV万向节并且越来越多地在驱动轴上使用它们。

等速万向节受橡胶套或CVJ套保护，通常填充有二硫化钼油脂。CVJ套是带肋的弹性体柔性套，其保持水和污垢不进入万向节并且将特种油脂保持在万向节内。使用夹钳将套固定至车桥和万向节上并且防止油脂泄漏出去。

CVJ套典型地由热塑性弹性体、特别是共聚醚酯制成。共聚醚酯具有所希望的机械和物理特性、对油脂的良好化学耐受性，并且允许使用吹塑模制来制造CVJ套。

外端CVJ套的常见问题是，在驱动轴与万向节之间的高角度(典型地≥40°，图1中的α)、低转速(典型地≤200rpm)下以及在湿环境下，这些套可能发出高频声音(称为“吱吱声”)，该高频声音通常处于高音调处以至于它给乘车人以及行人都带来不适。这在过去的20年或更久是众所周知的问题，但是由于最近的发展，已经变得甚至更加明显：

·几乎所有制造商都将大量注意力和进展集中在车辆的NVH(噪声振动不平顺性)问题上，因此汽车内部更安静，从而使吱吱声更加明显；

·汽车发动机变得越来越安静；

·在低转速下的电动车辆和混合动力车辆非常安静，因此吱吱声更加明显；

·CVJ套变得更薄，因此噪声吸收可能更低；

·消费者要求在停车区中更快操纵，因此对更大旋转角度的要求不断增加。

为了克服这种吱吱声噪声的产生，热塑性弹性体树脂生产商已将一种或多种蜡添加到其配制品中。例如，国际申请WO 2018/019614 A1披露了使用慢速和快速扩散蜡来解决这种问题。

需要用于制造降低吱吱声的CVJ套的弹性体树脂配制品。

发明内容

在第一方面，本文提供了一种共聚醚酯配制品，其包含：

(1)至少一种共聚醚酯树脂；以及

(2)聚硅氧烷，其量给出通过能量色散X射线光谱法大于0.5wt％的表面Si浓度；以及

(3)浓度为大于1wt％的聚醚二醇蜡；

其中所有重量百分比(wt％)均基于该配制品的总重量。

在第二方面，本文提供了一种由共聚醚酯配制品制成的CVJ套，该共聚醚酯配制品包含：

(1)至少一种共聚醚酯树脂；以及

(2)聚硅氧烷，其量给出通过能量色散X射线光谱法大于0.5wt％的表面Si浓度；以及

(3)浓度为大于1 wt％的聚醚二醇蜡；

其中所有重量百分比(wt％)均基于该配制品的总重量。

附图说明