[发明专利]线束

说明书

通过本说明书公开的线束(10)，其具有被弯折布线于车辆(12)的折弯布线部位(26)，且具备：电线(18)；外装部件(20)，其为筒状，且将电线(18)的外周面(40)包囲；以及传热部件(22)，其被设于电线(18)与外装部件(20)之间，与电线(18)以及外装部件(20)的双方接触，传热部件(22)在电线(18)以及外装部件(20)的延伸方向被设置多个，至少在折弯布线部位(26)中，在电线(18)以及外装部件(20)的延伸方向隔开预定间隔配置。

技术领域

本说明书公开的技术涉及线束。

背景技术

作为以往的线束的一个例子，已知有下述专利文献1所述的线束。该线束具备：多个绝缘电线，其截面为大致长方形状；保护用筒部件，其以使多个绝缘电线插通的方式配设于所述多个绝缘电线的外侧；以及金属制的传热部件，其与保护用筒部件的内表面接触。

传热部件配设成将排列成截面大致正方形的形状或截面大致长方形的形状的所述多个绝缘电线遍及多个绝缘电线的大致整个延伸方向包围。

由于绝缘电线的本身的重量，传热部件与保护用筒部件接触。由此，在绝缘电线产生的热量从传热部件传达到保护用筒部件，而散热到外部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特许第5491224号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，由于传热部件以遍及绝缘电线的大致整个延伸方向将绝缘电线包围的方式配设，因此存在线束重量增加的问题。

用于解决课题的手段

本说明书公开的线束是具有被弯折布线于车辆的折弯布线部位的线束，其具备：电线；外装部件，其为筒状，且将所述电线的外周面包囲；以及传热部件，其被设于所述电线与所述外装部件之间，与所述电线以及所述外装部件的双方接触，所述电线具备不被所述传热部件包覆的露出部。

由于电线具备不被传热部件包覆的露出部，因此与不具备露出部的构成相比，能够抑制线束的重量增加。

另外，可以是如下构成：所述传热部件在所述电线的延伸方向隔开预定间隔被设置多个，所述露出部位于多个所述传热部件之间，多个所述传热部件中的至少一个被配置于所述折弯布线部位。

由于传热部件在电线的延伸方向隔开预定间隔被设置多个，而多个传热部件中的至少一个被配置于折弯布线部位，因此能够确保折弯布线部位的散热性，且确保线束的柔软性。

另外，可以是如下构成：所述外装部件的内周面沿整个周向与所述传热部件接触，所述传热部件沿整个周向与所述电线的外周面接触。

外装部件的内周面沿整个周向与传热部件接触，且传热部件沿整个周向与电线的外周面接触，因此，传热部件与电线以及外装部件确实地接触。由此，与以往的将安装于电线的外周面的传热部件以本身的重量与外装部件仅从一方向接触的构成相比，能够提高散热效果。另外，如以往那样将安装于电线的外周面的传热部件通过本身的重量与外装部件仅从一方向接触的构成的情况下，根据线束的部位(例如折弯布线部位、笔直布线部位等)而传热部件与外装部件的接触面积不同，因此可能会导致某些线束的布线路径得不到充分的散热性。在上述构成中，传热部件确实地与电线以及外装部件接触，因此能够将电线产生的热量更加有效地放散到外装部件。因此，能够提高线束的散热性。

另外，可以是如下构成：所述传热部件由第1传热部件以及第2传热部件构成，所述第1传热部件与所述电线的外周面从一方向接触，所述第2传热部件与所述电线的外周面从与所述一方向相反的另一方向接触，所述电线被所述第1传热部件以及所述第2传热部件夹住。