[发明专利]用于增强、密封或阻尼结构元件的装置

说明书

本发明涉及一种用于增强、密封或阻尼机动车中的结构元件的装置，其包括具有第一侧面区域和第二侧面区域的载体和用于连接载体与结构元件的第一粘合材料。所述第一粘合材料设置在载体的第一侧面区域上。载体的第二侧面区域构造成，使得可被泵送或挤出到结构元件上或载体的第二侧面区域上的第二粘合材料在其活化期间和/或在其活化之后通过载体的第二侧面区域支撑。

技术领域

本发明涉及一种用于借助载体和粘合材料增强、密封或阻尼结构元件的装置。本发明还涉及一种具有结构元件和设置在其中的装置的系统，以及一种用于增强、密封或阻尼结构元件的方法。

背景技术

在许多情况下，组件，如交通和运输工具(尤其是水上交通工具或陆上交通工具或空中交通工具)的车身和/或框架具有带有空腔的结构，以实现轻质结构。但这些空腔引起各种问题。根据空腔的类型，必须将其密封以防止可导致组件腐蚀的水分和污物进入。通常还希望显著增强空腔和因此组件，但保持低的重量。通常还需要使空腔和因此组件稳定，以减少否则会沿着空腔或穿过空腔传递的噪声。这些空腔中的许多空腔具有不规则的形状或尺寸狭窄，使得其难以正确密封、增强和阻尼。

因此，尤其是在汽车制造中以及飞机和船艇制造中使用密封元件(英文：baffle)来密封和/或在声学上隔离空腔，或使用增强元件(英文：reinforcer)来增强空腔。

在图1中示意性示出汽车的车身。车身10在此具有带有空腔的不同结构、如柱14和梁或支柱12。这种带有空腔的结构元件12、14通常用密封和/或增强元件16来密封或增强。

图2a和2b示意性示出用于密封封闭和/或增强封闭机动车中的开口或空腔的已知方案。在此图2a示出粘合材料13膨胀之前的装置16。图2b示出相同的装置16作为系统1的组成部分，但是在粘合材料13膨胀之后，也就是说具有膨胀的粘合材料13'。

如图1所示，装置16位于车身结构的空腔中。在图2a和2b中示意性示出车身的这种结构元件12、14的一段。装置16包括具有边缘区域21的载体11。粘合材料13在此基本上设置在载体11的该边缘区域21上。

在粘合材料13膨胀之前，在装置16与结构元件12、14之间存在间隙。该间隙允许涂覆结构元件12、14，以实现对结构元件12、14的腐蚀防护。在该涂覆之后，粘合材料13通常通过热作用膨胀，膨胀的粘合材料13'由此封闭装置16与结构元件12、14之间的间隙。另外，通过粘合材料13的膨胀还同时实现装置16'在结构元件12、14中的固定。如此固定在结构元件12、14中的装置16'一方面增强了结构元件12、14并且另一方面封闭了结构元件12、14中的空腔。

发明内容

本发明所基于的任务是提供一种用于增强、密封或阻尼结构元件的改进的装置。尤其是这种装置就结构元件的增强、密封或阻尼而言应具有不变或改进的功能，并且同时应降低模具成本和过程复杂度。

所述任务通过一种用于增强、密封或阻尼机动车中的结构元件的装置来解决，该装置包括：具有第一侧面区域和第二侧面区域的载体；和用于连接载体与结构元件的第一粘合材料，所述第一粘合材料设置在载体的第一侧面区域上；载体的第二侧面区域构造成，使得可被泵送或挤出到结构元件上或载体的第二侧面区域上的第二粘合材料在其活化期间和/或在其活化之后通过载体的第二侧面区域支撑。

该解决方案的优点在于：通过设置第一粘合材料与分开设置的第二粘合材料的组合可提供一种系统，该系统更好地适合于相应要求，因为第一粘合材料和第二粘合材料可以是不同的并且因此可理想地适应个性化的要求。

同时，过程复杂度较低，因为在此提出的解决方案可通过简单的系统(双组分装置以及可挤出或可泵送的粘合材料)确保新的功能。也可减少或保持模具成本，因为在此提出的解决方案可通过简单的方法、如双组分注塑成型来实现复杂的功能，这通常需要复杂的制造过程。