[发明专利]用于内燃发动机的重新激活的气缸的分段直接喷射

权利要求书

1.一种车辆，包括：

内燃发动机，该内燃发动机具有气缸；

直接燃料喷射器；以及

发动机控制器，该发动机控制器被配置成：

(a)在第一工作循环期间停用该气缸；

(b)在该第一工作循环之后的第二工作循环期间激活该气缸；以及

(c)在该第二工作循环期间引导该燃料喷射器将两个或更多个燃料脉冲喷射到该气缸中。

2.如权利要求1所述的车辆，其中，该发动机控制器至少部分地基于该气缸的点火历史来做出引导该燃料喷射器喷射该两个或更多个脉冲的决定。

3.如权利要求1或2所述的车辆，其中，该发动机控制器至少部分地基于该气缸的温度是否低于阈值温度来做出在该第二工作循环期间引导该燃料喷射器喷射该两个或更多个脉冲的决定。

4.如权利要求3所述的车辆，其中，该发动机控制器被进一步布置成在该第二工作循环之后的一个或多个活动工作循环期间引导该燃料喷射器将该两个或更多个脉冲喷射到该气缸中，直到该气缸的温度超过该阈值温度为止。

5.如权利要求4所述的车辆，其中，该发动机控制器被进一步布置成当该气缸的温度超过该阈值温度时在该一个或多个活动工作循环之后的后续活动工作循环期间引导该燃料喷射器仅将单个脉冲喷射到该气缸中。

6.如权利要求1-5中任一项所述的车辆，其中，该第二工作循环包括进气冲程、压缩冲程和做功冲程，并且在该进气冲程期间喷射该两个或更多个燃料脉冲中的第一燃料脉冲，并且在该进气冲程、该压缩冲程、或该做功冲程期间喷射该两个或更多个燃料脉冲中的第二燃料脉冲。

7.如权利要求1-6中任一项所述的车辆，其中，该内燃发动机相应地包括多个气缸和多个直接燃料喷射器，

其中，该发动机控制器被配置成相应地对于该多个气缸中的每一个气缸在停用的工作循环之后的活动工作循环期间引导该多个燃料喷射器喷射该两个或更多个燃料脉冲。

8.如权利要求7所述的车辆，其中，该发动机控制器是动态跳过点火式发动机控制器，该动态跳过点火式发动机控制器被配置成逐点火时机地动态激活或停用该多个气缸，以在该车辆的行驶期间满足变化的扭矩需求。

9.如权利要求8所述的车辆，其中，该动态跳过点火式发动机控制器是动态多级跳过点火式发动机控制器，其中，激活的气缸的扭矩输出具有不同的扭矩输出水平。

10.如权利要求1-9中任一项所述的车辆，其中，该内燃发动机包括多个气缸，并且该发动机控制器被进一步布置成当退出减速气缸切断(DCCO)模式时引导该燃料喷射器将两个或更多个燃料脉冲喷射到该内燃发动机的所有重新激活的气缸中。

11.如权利要求1-10中任一项所述的车辆，其中，该气缸在该第一工作循环之前紧邻的工作循环中被停用，从而在该第二工作循环之前紧邻两个停用的工作循环。

12.如权利要求1-11中任一项所述的车辆，其中，该内燃发动机是火花点燃式以汽油为燃料的发动机。

13.一种操作车辆的内燃发动机的方法，包括：

在第一点火时机期间停用该内燃发动机的气缸；

在该第一点火时机之后的第二点火时机期间重新激活该气缸；以及

在对应于该第二点火时机的工作循环期间将至少两个燃料脉冲分段喷射到重新激活的气缸中。

14.如权利要求13所述的方法，其中，将该至少两个燃料脉冲分段喷射到重新激活的气缸中进一步包括在进气冲程期间喷射该两个或更多个燃料脉冲中的第一燃料脉冲、以及在该进气冲程、压缩冲程、或做功冲程期间喷射该两个或更多个燃料脉冲中的第二燃料脉冲。