[发明专利]用于传动轴的管体及传动轴

说明书

一种用于传动轴(1)的管体(2)，其中传动轴(1)由纤维增强塑料制成。管体(2)具有筒状的主体部(10)、与主体部(10)相比直径缩小且用于接合短轴(4)的第二连接部(30)、外径随着从主体部(10)靠向第二连接部(30)而缩小的倾斜部(40)。在倾斜部(40)上形成有脆弱部(50)，当沿轴线方向输入的载荷超过规定值时所述脆弱部破损。在该结构中，能实现管体(2)的低成本化，并且当规定的载荷沿轴线方向输入管体(2)时管体(2)可靠地破损。

技术领域

本发明涉及一种用于传动轴(power transmission shaft)的管体及传动轴。

背景技术

搭载于车辆上的传动轴(动力传动轴)沿车辆的前后方向延伸，将由原动机产生并由变速器减速后的动力传递至最终减速装置。作为这种传动轴，存在由纤维增强塑料形成的传动轴。

作为由纤维增强塑料制成的筒状的传动轴，其具有主体部、比主体部扩径的连接部和形成于主体部与连接部之间的倾斜部，在连接部上嵌入有万向接头的轴部(例如，参照专利文献1)。

在上述的传动轴中，当车辆被从前方碰撞且超过规定值的碰撞载荷输入传动轴时，轴部相对于连接部滑动而与倾斜部的内表面抵接，据此倾斜部产生破损。据此，搭载于车身前部的发动机、变速器迅速后退，从而碰撞能量被车身的前部吸收。

另外，作为传动轴的其他结构，存在以下结构：将连接部的周壁部形成为多层，当超过规定值的碰撞载荷输入传动轴时，连接部的内层部与轴部一起剥离并移动(例如，参照专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本发明专利公开公报特开平9-175202号

专利文献2：日本发明专利公开公报特开平7-208445号

发明内容

[发明所要解决的技术问题]

对于上述的现有的传动轴而言，在轴部仅在输入大于规定值的碰撞载荷时相对于连接部滑动的结构中，需要精度良好地设定连接部与轴部的接合力。因此，由于需要高精度地成型连接部和轴部的尺寸，因此存在制造成本增加的问题。

另外，对于上述的现有的传动轴而言，在连接部的内周部在碰撞时与轴部一起剥离的结构中，由于将连接部的周壁部形成为多层，因此存在制造成本增加的问题。

本发明的课题在于，提供一种解决上述问题来实现低成本化且当沿轴线方向输入规定的载荷时可靠地破损的用于传动轴的管体及传动轴。

[用于解决技术问题的技术方案]

为了解决上述技术问题，第一技术方案涉及一种用于传动轴的管体，所述传动轴由纤维增强塑料制成，通过旋转来传递动力。所述管体具有筒状的主体部、连接部和倾斜部，其中，所述主体部以轴线为中心；所述连接部与所述主体部相比直径缩小，用于接合连接部件；所述倾斜部形成于所述主体部与所述连接部之间，且外径随着从所述主体部靠向所述连接部而缩小。在所述倾斜部上形成有脆弱部，当沿轴线方向输入的载荷超过规定值时所述脆弱部破损。

为了解决上述技术问题，第二技术方案涉及一种用于传动轴的管体，所述传动轴由纤维增强塑料制成，通过旋转来传递动力。所述管体具有筒状的主体部、连接部和倾斜部，其中，所述主体部以轴线为中心；所述连接部与所述主体部相比直径增大，用于接合连接部件；所述倾斜部形成于所述主体部与所述连接部之间，且随着从所述主体部靠向所述连接部而直径增大。在所述倾斜部上形成有脆弱部，当沿轴线方向输入的载荷超过规定值时所述脆弱部破损。

为了解决上述技术问题，第三技术方案涉及一种传动轴，该传动轴具有所述的用于传动轴的管体和与所述连接部相接合的所述连接部件。

[发明效果]