[发明专利]用于涡轮增压器的流道连接和流道分离的截止机构以及具有这样的截止机构的内燃机和车辆有效
| 申请号： | 201980057712.8 | 申请日： | 2019-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN112654774B | 公开（公告）日： | 2022-12-20 |
| 发明（设计）人： | D·C·莱因霍斯;H·卡拉;F·西亚拉迪-朔尔曼 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | F02B37/18 | 分类号： | F02B37/18;F02B39/00;F02B37/00;F02B37/02;F16K1/00;F16K49/00 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 闫娜 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 涡轮 增压 连接 分离 截止 机构 以及 具有 这样 内燃机 车辆 | ||
1.一种用于内燃机的涡轮增压器(33)的截止机构(16；116)，所述截止机构具有：
第一流道(17)；
第二流道(18)，所述第二流道通过壁(19)与第一流道(17)分开；
截止机构开口(20)，所述截止机构开口构造在所述壁(19)中，以便连接第一流道(17)和第二流道(18)；
用于选择性地打开和关闭所述截止机构开口(20)的截止机构体(21)；
其特征在于，所述截止机构具有冷却通道(24)，所述冷却通道在所述壁(19)中延伸并且至少部分包围所述截止机构开口(20)，其中，截止机构与内燃机的气缸盖壳体一件式地构造，其中，所述冷却通道(24)接入到冷却回路中，所述冷却回路构造在气缸盖壳体的材料中。
2.根据权利要求1所述的截止机构(16；116)，其中，所述冷却通道(24)环状地完全包围所述截止机构开口(20)。
3.根据权利要求1或2所述的截止机构(16；116)，其中，所述冷却通道(24)设置有入口(28)和出口(29)，利用所述入口和出口能够将冷却通道(24)接入到冷却或制冷回路中。
4.根据权利要求3所述的截止机构(16；116)，其中，所述入口(28)和出口(29)设置在截止机构开口(20)的相对置的两侧上。
5.一种内燃机，所述内燃机具有：
第一气缸(1；101)，在所述第一气缸中构造有第一燃烧室(6；106)；
第二气缸(2；102)，在所述第二气缸中构造有第二燃烧室(7；107)；以及
根据权利要求1至4中任一项所述的截止机构(16；116)，其中，所述第一燃烧室(6；106)的废气出口(10；110)与第一流道(17)的入口(22)连接，并且与此分开地，所述第二燃烧室(7；107)的废气出口(11；111)与第二流道(18)的入口(23)连接。
6.一种机动车，所述机动车具有根据权利要求1至4中任一项所述的截止机构(16；116)或具有根据权利要求5所述的内燃机。
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