[发明专利]履带接头组件和具有构造成用于防止扇形凹口的磨损带的履带链节有效
申请号: | 201980057743.3 | 申请日: | 2019-08-26 |
公开(公告)号: | CN112638759B | 公开(公告)日: | 2023-08-15 |
发明(设计)人: | K·斯坦纳 | 申请(专利权)人: | 卡特彼勒公司 |
主分类号: | B62D55/21 | 分类号: | B62D55/21;B62D55/20 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;马江立 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 履带 接头 组件 具有 构造 用于 防止 扇形 凹口 磨损 | ||
一种履带接头组件(28)包括相邻的第一履带链节和第二履带链节(36),每个履带链节具有细长链节主体(42),该细长链节主体(42)具有部分地位于链节(36)的第一链节主体端和第二链节主体端(44、48)上并且部分地位于链节(36)的中间区段(52)上的上导轨表面(60)。该上导轨表面(60)形成履带导轨(34、40)的一部分,该导轨(34、40)具有由第一履带链节和第二履带链节(36)的细长链节主体(42)的中间区段(52)中的每一者形成的区段(62、64)和由两个相邻履带链节(36)形成的复合段(66)。该上导轨表面(60)是由牺牲性磨损材料形成的,该牺牲性磨损材料具有变化的横截面面积,该变化的横截面面积被构造成限制这些履带链节(36)的扇形凹口。
技术领域
本发明总体上涉及一种在地面接合机器中的履带系统,并且更具体地涉及一种用于这种系统的履带链节,该履带链节具有上导轨表面和形成该上导轨表面的磨损带,该磨损带具有被构造成用于在磨损过程中限制该履带链节的扇形凹口的横截面面积和/或宽度。
背景技术
各种各样的机械利用履带作为与地面接合的推进元件,特别是履带型拖拉机。这种履带通常包括多个可旋转的履带接合元件,两个履带中的每一者在机器的相对侧形成在操作期间围绕旋转部件移动的无端环。通常每个这样的履带都包括由联接在一起的链节构成的两个链,该链节具有螺栓连接的履带蹄铁,并且该链节通过履带销保持在一起。在具有极高扭转负荷、剪切负荷、冲击等的情况下,可能对这样的机器及其相关履带具有相当大的要求。尽管存在显著的应力、应变和磨损,机器履带通常相当坚固以提供数干小时的工作寿命。
近年来,认识和处理机器履带中的磨损现象已经受到相当大的工程关注。机器履带所经历的各种磨损现象和磨损率通常是如何使用机器、操作者的技能和经验,以及特定的脚下条件和操作环境中的基底材料两者的结果。例如,在砂质材料中操作的机器倾向于比在较少砂质和更多土质环境中使用的机器相对更快地磨损某些部件。机器履带的现场使用寿命可随上述因素而变化。由于机器履带部件的维护和更换相对昂贵,更不用说机器停机时间的负面影响,因此在该领域中的工程努力通常集中在减少和管理部件之间的磨损。授予Massieon等人的美国专利第3,955,855号涉及一种具有履带链节的履带型机器,该履带链节具有由相对高的磨损材料形成的接触表面。该材料显然是冶金结合到履带链节的基础材料上的复合合金。
发明内容
在一个方面,用于地面接合机器中的履带系统的履带接头组件包括第一履带链节、第二履带链节和履带销。第一履带链节和第二履带链节中的每一者包括细长链节主体,该细长链节主体具有带有第一链节带的第一链节主体端,带有第二链节带并从第一链节主体端侧向偏移的第二链节主体端,以及中间区段。该细长链节主体还包括形成在该第一链节主体端中的第一履带销孔以及形成在该第二链节主体端中的第二履带销孔。第一履带链节和第二履带链节中的每一者的细长链节主体还包括下蹄铁安装表面和上表面。该履带销被接纳穿过第一履带销孔和第二履带销孔并且将第一履带链节联接到第二履带链节,使得这些上表面形成履带导轨。该履带导轨具有在该第一履带链节的中间区段上的第一段,在该第二履带链节的中间区段上形成的第二段,以及部分地位于该第一履带链节的第一链节主体端和该第二履带链节的第二链节主体端上的复合的第三段。第一履带链节和第二履带链节的上表面由牺牲性磨损材料形成并且宽度变化,使得履带导轨的复合的第三段具有等于第一段或第二段的惰轮接触宽度的约90%或更小的惰轮接触宽度,以阻滞第一履带链节和第二履带链节的扇形凹口。
在另一方面,一种用于地面接合机器中的履带系统的履带链节包括细长链节主体,该细长链节主体具有带有第一链节带的第一链节主体端和带有第二链节带的第二链节主体端,以及中间区段。第一链节主体端横向偏离第二链节主体端。该细长链节主体还包括下蹄铁安装表面和上表面,该上表面部分地位于该第一链节主体端和该第二链节主体端中的每一者以及中间区段上并且形成履带导轨。该细长链节主体还包括从上表面竖直向下延伸以形成磨损带的牺牲性磨损材料,以及在磨损带内改变链节主体厚度,使得磨损带在中间区段内的横截面面积比磨损带在第一链节主体端和第二链节主体端内的横截面面积的总和大大约1.1倍或更大。
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