[发明专利]用作车桥调制器和挂车控制模块的中继阀模块

权利要求书

1.用于能电子控制的气动制动系统(202)的中继阀模块(1)，所述气动制动系统用于操纵商用车辆(200)的车轮制动器，所述中继阀模块具有：

用于接收储备压力(pV)的储备接头(2)；

用于接收制动控制压力(pBS)的制动控制压力接头(4)；

用于调控出行车制动压力(pB)的至少一个第一行车制动器接头(6)；

中继阀(10)，所述中继阀具有与所述储备接头(2)连接的中继阀储备接头(10.1)、与所述第一行车制动器接头(6)连接的中继阀工作接头(10.2)、中继阀放气接头(10.3)和中继阀控制接头(10.4)；

与所述储备接头(2)连接的用于提供先导控制压力(pVS)的电气动的先导控制单元(12)；

其中，所述先导控制单元(12)具有能电切换的入口阀(14)和能电切换的出口阀(16)，和

梭阀(20)，所述梭阀具有第一梭阀输入端(20.1)、第二梭阀输入端(20.2)和梭阀输出端(20.3)；

其中，所述第一梭阀输入端(20.1)与所述制动控制压力接头(4)连接用于接收制动控制压力(pBS)，所述第二梭阀输入端(20.2)与所述先导控制单元(12)连接用于接收先导控制压力(pVS)，并且所述梭阀输出端(20.3)与所述中继阀控制接头(10.4)连接，用以在所述中继阀控制接头(10.4)上总是调控出所述制动控制压力(pBS)或所述先导控制压力(pVS)中更高的那个。

2.根据权利要求1所述的中继阀模块(1)，所述中继阀模块还包括用于检测所述行车制动压力(pB)并提供相应的制动压力信号(SB)的压力传感器(22)。

3.根据权利要求1所述的中继阀模块(1)，其中，所述入口阀(14)和所述出口阀(16)分别构造为二位三通阀(15、17)。

4.根据权利要求3所述的中继阀模块(1)，其中，

所述入口阀(14)具有与所述储备接头(2)连接的第一入口阀接头(14.1)、与通向第二梭阀接头(20.2)的先导控制压力线路(24)连接或能连接的第二入口阀接头(14.2)、和第三入口阀接头(14.3)。

5.根据权利要求4所述的中继阀模块(1)，其中，

所述出口阀(16)具有与放气部(5)连接的第一出口阀接头(16.1)、与所述先导控制压力线路(24)连接的第二出口阀接头(16.2)、和第三出口阀接头(16.3)。

6.根据权利要求5所述的中继阀模块(1)，其中，所述第三入口阀接头(14.3)与所述第三出口阀接头(16.3)连接。

7.根据权利要求4所述的中继阀模块(1)，其中，所述出口阀(16)具有与所述第二入口阀接头(14.2)连接的第一出口阀接头(16.1)、与所述先导控制压力线路(24)连接的第二出口阀接头(16.2)、和第三出口阀接头(14.3)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的中继阀模块(1)，所述中继阀模块用作车桥调制器(AVP)，

其中，所述第一行车制动器接头(6)被设置成用于第一车辆侧(L)，并且所述中继阀模块(1)还具有与所述中继阀工作接头(10.2)连接的、用于调控出用于第二车辆侧(R)的行车制动压力(pB)的第二行车制动器接头(8)。

9.根据权利要求8所述的中继阀模块(1)，所述车桥调制器是前车桥调制器。