[发明专利]形状可变的方向盘

说明书

本发明涉及一种机动车的形状可变的方向盘，方向盘的方向盘轮圈由多个轮圈部件组装而成，其中一些轮圈部件可相对于彼此枢转，以便除了圆形的造型之外也能转变成近似椭圆形的形状，在围绕圆形中心点可旋转的方向盘的中性位置中，在椭圆形中的较长的半轴近似水平地定向。所述轮圈部件能够借助于设置在方向盘轮圈上的杠杆移位，使得在中性位置中，方向盘的椭圆形的较长的半轴不长于在方向盘为圆形时的直径的一半并且在所述多个轮圈部件中设有长度可变的轮圈部件，长度可变的轮圈部件包括通过滑槽导向部可伸缩地被引导到彼此中的两个上部的轮圈部件，所述长度可变的轮圈部件将左侧的另外的轮圈侧面部件与右侧的另外的轮圈侧面部件铰接连接。

技术领域

本发明涉及一种机动车的形状可变的方向盘，所述方向盘的方向盘轮圈由多个轮圈部件组装而成，其中一些轮圈部件可相对于彼此枢转，以便除了圆形的造型之外也可以转变成近似椭圆形的形状，其中，在可围绕圆形中心点旋转的方向盘的中性位置中，在椭圆形中的较长的半轴至少近似水平地定向。对于现有技术示例性参阅以下文献：DE1020087045918A1和DE1020087045919A1。

背景技术

形状可变的方向盘对于能够自主或高度自动化行驶的机动车是特别有用的，因为在持续较长的行驶时段内——在所述行驶时段中车辆在没有驾驶员(或一般地为车辆乘员)的干预的情况下运动，在通过驾驶员进行操纵时所需的方向盘可以被置于要求较小空间的(并且因此较少干扰的)形状中。已知不同结构形状的方向盘，这些方向盘可以从通常的圆形转变为椭圆的形状(“椭圆形”)并且可以转变回来，其中，不同于例如本身可相对自由地变形的方向盘轮圈，出于安全原因可优选的是，方向盘轮圈由多个可彼此相对地枢转的单个部件组装而成，所述单个部件本身是刚性的并且在本文中被称作轮圈部件。

在开头提及的文献中示出如下的方向盘结构型式，所述方向盘结构型式满足上述要求，其方式为，当方向盘从圆形转变为椭圆形时，在方向盘的中性位置(在该位置中由方向盘转向的车辆直行)中沿竖直方向居中地观察位于左右外侧(并且因此在方向盘为圆形的情况下在方向盘中心点的高度上)的轮圈部件进一步侧向地向外移位。在这里，亦即方向盘的尺寸在竖直方向上减小的情况下在另一个方向上、即在水平方向上增大被认为是不利的。

发明内容

本发明的任务是，提供一种针对所述问题的补救措施。

该任务的解决方案利用本发明的特征得出，并且对于根据本发明的形状可变的方向盘来解决，其中，所述方向盘的方向盘轮圈由多个轮圈部件组装而成，其中一些轮圈部件可相对于彼此枢转，以便除了圆形的造型之外也能够转变成近似椭圆形的形状，其中，在围绕圆形中心点可旋转的方向盘的中性位置中，在椭圆形中的较长的半轴至少近似水平地定向，其特征在于，所述轮圈部件能够借助于设置在方向盘轮圈上的传动机构移位，使得在中性位置中，方向盘的椭圆形的较长的半轴不长于在方向盘为圆形时的直径的一半，并且所述多个轮圈部件具有长度可变的轮圈部件，所述长度可变的轮圈部件包括通过滑槽导向部被引导到彼此中的两个上部的轮圈部件，其中，所述长度可变的轮圈部件将左侧的另外的轮圈侧面部件与右侧的另外的轮圈侧面部件铰接连接。尤其地，所述传动机构可以构造成杠杆传动机构或杠杆机构。简而言之，提出将传动机构设计成，使得在方向盘的中性位置中，方向盘轮圈可以、更确切地说以其沿竖直方向观察的上部和下部区段基本上朝向中心点折拢到一起，而方向盘轮圈的两个侧向的中间区段不移位。所述侧向的中间区段(其以下被称作居中的轮圈侧面部件)可以为此与方向盘的中心点刚性连接。

提出一种例如以杠杆传动机构形式(或利用其它传动元件如齿轮)构造的传动机构，所述传动机构从第一轮圈部件的枢转运动出发引起一个或多个另外的轮圈部件的枢转，使得方向盘的在方向盘的中性位置中水平经过(圆形的)方向盘的中心点伸展的纵向延伸尺寸至少基本上保持不变或不增大。为此，(沿竖直方向观察)基本上居中地、即在所述纵向延伸尺寸上，在中性位置中，在方向盘中心点的左边和右边设置各一个轮圈侧面部件(称作“居中的轮圈侧面部件”)，所述轮圈侧面部件与所谓的方向盘毂连接、也就是说与方向盘的中央基板连接、更确切地说如通常那样经由轮辐刚性地连接。