[发明专利]用于车辆的电动驱动轴

说明书

提出一种用于车辆的电动驱动轴，该电动驱动轴具有：用于驱动至少一个车辆车轮(11，12)的至少一个电动的第一行驶驱动器(1)；以及用于至少一个辅助动力输出装置(PTO)的至少一个连接接口(8)，其中行驶驱动器(1，13)至少与第一双换挡元件(6)联接，从而使得：至少在第一双换挡元件(6)的第一换挡位置中行驶驱动器(1，13)与至少一个车辆车轮(11，12)以驱动的方式联接；并且在第一双换挡元件(6)的第二换挡位置中行驶驱动器(1，13)与至少一个车辆车轮(11，12)解除联接并且与用于辅助动力输出装置(PTO)的连接接口(8)以驱动的方式联接。此外，提出一种具有电动驱动轴的车辆。

技术领域

本发明涉及一种根据在专利权利要求1或2的前序部分中详细描述的类型的用于车辆的电动驱动轴。此外，本发明涉及一种具有电动驱动轴的车辆。

背景技术

商用车辆通常具有燃烧发动机作为行驶驱动器，借助该行驶驱动器附加地驱动辅助动力输出装置。对于装备有电动驱动轴的车辆，省略了作为行驶驱动器的燃烧发动机。因此，在这种车辆中通常设置单独的电动马达，该单独的电动马达驱动辅助动力输出装置并且独立于电动的行驶驱动器运行。在此，存在如下缺点：用于驱动辅助动力输出装置的附加的电动马达需要单独的能量供应装置和单独的功率电子器件以及自身的热管理装置。这是昂贵的并且需要相当大的额外的结构空间。

此外，从文献WO 2017/114422已知一种用于车辆的电动驱动轴组件，该电动驱动轴组件包括驱动马达、变速器和差速器，其中藉由差速器来驱动两个半轴。附加地，辅助动力输出装置可以由驱动马达来进行驱动。然而在此存在如下缺点，即不能与转速无关地驱动辅助动力输出装置。

发明内容

本发明的基本目的在于，提出一种开篇所述类型的电动驱动轴和一种具有该驱动轴的车辆，其中借助行驶驱动器可以实现辅助动力输出装置的经优化的运行。

这个目的根据本发明通过专利权利要求1或2或10的特征来实现，其中有利的并且要求保护的改进方案自相应的从属权利要求和说明书以及附图得出。

因此，提出一种用于车辆的电动驱动轴或诸如此类，所述电动驱动轴具有：用于驱动至少一个车辆车轮的至少一个电动的第一行驶驱动器；以及用于辅助动力输出装置的至少一个连接接口。为了实现至少一个辅助动力输出装置的经优化的运行提出：所述行驶驱动器与至少一个第一双换挡元件联接，从而使得：至少在所述第一双换挡元件的第一换挡位置中所述行驶驱动器与至少一个车辆车轮以驱动的方式联接；并且在所述第一双换挡元件的第二换挡位置中所述行驶驱动器与所述至少一个车辆车轮解除联接并且与用于所述辅助动力输出装置的所述连接接口以驱动的方式联接。

通过这种方式，借助所提出的驱动轴能够以结构上简单的方式实现辅助动力输出装置的转速可变的运行。通过使用双换挡元件得到另外的优点，即在无需额外的换挡元件的情况下实现与车辆的驱动器或者与要驱动的车辆车轮解除联接。因此，行驶操作在车辆静止状态下完全可以用来驱动辅助动力输出装置。

本发明的基本目的还通过一种用于车辆的电动驱动轴来实现，所述电动驱动轴具有：用于驱动至少一个车辆车轮的至少一个电动的第一行驶驱动器；以及用于辅助动力输出装置的至少一个连接接口。为了实现至少一个辅助动力输出装置的经优化的运行提出：所述行驶驱动器与至少一个第二双换挡元件联接，从而使得：在所述第二双换挡元件的第一换挡位置中提供用于驱动至少一个车辆车轮的第一传动级；在第二换挡位置中提供用于驱动所述至少一个车辆车轮的第二传动级；并且用于所述辅助动力输出装置的驱动接口指配有用于使所述辅助动力输出装置独立地与所述行驶驱动器联接或者解除联接的单个换挡元件(Einfachschaltelement)。

通过这种方式可以独立于行驶驱动器藉由单个换挡元件以与转速无关的方式接通和关断辅助动力输出装置。因此，在行驶期间也可以在需要时接通辅助动力输出装置。此外可以实现的是：行驶驱动器可以藉由第二双换挡元件以两个不同的传动级来驱动车辆。因此，不仅优化辅助动力输出装置的运行，而且还优化行驶驱动器或车辆的运行。