[发明专利]用于车辆的制动系统、车辆和控制车辆的制动系统的方法

权利要求书

1.一种用于车辆(100)的制动系统(102)，其中，所述制动系统(102)包括：

用于与车辆(100)的第一轴(104)相关联的行车制动腔(232、234)的第一轴压力调节器(228)；

用于与车辆(100)的第二轴(106)相关联的弹簧制动缸(240)的第二轴压力调节器(230)；

电子制动控制单元(220)，其中，电子制动控制单元(220)被配置成能发出用于控制第一轴压力调节器(228)的第一电控制信号和用于控制第二轴压力调节器(230)的第二电控制信号；

智能脚踏制动模块(222)，其中，智能脚踏制动模块(222)被配置成能发出用于控制第一轴压力调节器(228)的第一气动控制信号和用于控制第二轴压力调节器(230)的第二气动控制信号；

电子驻车制动控制器(224)，其中，电子驻车制动控制器(224)被配置成能发出用于控制弹簧制动缸(240)的第二气动驻车制动信号；

压力控制阀(248)，其中，压力控制阀(248)被配置成能将第二气动驻车制动信号转换成用于控制第一轴压力调节器(228)的第一气动驻车制动信号。

2.根据权利要求1所述的制动系统(102)，其中，电子制动控制单元(220)是第一控制回路(112)的一部分，智能脚踏制动模块(222)是第二控制回路(114)的一部分，并且电子驻车制动控制器(224)是第三控制回路(116)的一部分，其中，第一控制回路(112)被配置成能提供主行车制动功能，第二控制回路(114)和/或第三控制回路(116)被配置成能在第一控制回路(112)发生故障的情况下提供冗余行车制动功能。

3.根据前述权利要求中任一项所述的制动系统(102)，所述制动系统(102)包括：第一电源单元(201)，其中，第一电源单元(201)连接到电子制动控制单元(220)；第二电源单元(202)，其中，第二电源单元(202)连接到智能脚踏制动模块(222)；和第三电源单元(203)，其中，第三电源单元(203)连接到电子制动控制单元(220)。

4.根据权利要求1-2中任一项所述的制动系统(102)，所述制动系统(102)包括第一气动选择器阀(250)，其中，所述第一气动选择器阀(250)被配置成能选择用于控制第一轴压力调节器(228)的第一气动控制信号或第一气动驻车制动信号。

5.根据权利要求1-2中任一项所述的制动系统(102)，所述制动系统(102)包括第二气动选择器阀(252)，其中，所述第二气动选择器阀(252)被配置成能将第二气动控制信号连接到第二轴压力调节器(230)或将排气端口连接到第二轴压力调节器(230)。

6.根据权利要求1-2中任一项所述的制动系统(102)，其中，所述压力控制阀(248)是逆变继电器阀。

7.根据权利要求1-2中任一项所述的制动系统(102)，所述制动系统(102)包括用于控制车辆的拖车的制动功能的拖车控制模块(254)，其中，电子制动控制单元(220)被配置成能发出用于控制拖车控制模块(254)的第三电控制信号，并且其中，智能脚踏制动模块(222)被配置成能发出还用于控制拖车控制模块(254)的第一气动控制信号，并且其中，电子驻车制动控制器(224)被配置成能发出用于控制拖车控制模块(254)的第三气动驻车制动信号。

8.根据权利要求1-2中任一项所述的制动系统(102)，所述制动系统(102)包括左压力控制阀(236)和右压力控制阀(236)，其中，所述左压力控制阀(236)被配置成能控制由第一轴压力调节器(228)提供的左气动压力信号的压力，以用于启动与车辆(100)的第一轴(104)的左轮相关联的左行车制动腔(232)；并且其中，所述右压力控制阀(238)被配置成能控制由第一轴压力调节器(228)提供的右气动压力信号的压力，以用于启动与车辆(100)的第一轴(104)的右轮相关联的右行车制动腔(234)。