[发明专利]用于提取堆积在高压分配器叶片中的异物的方法

说明书

本发明涉及一种用于提取在涡轮喷气发动机的高压分配器的叶片(110)内堆积的至少一个异物的方法，该高压分配器包括在形成气流通道的两个环形护罩之间的固定中空叶片(110)，每个叶片涂敷有热障并钻有至少一个凹槽，所述凹槽至少部分地被第一钎焊的封闭板(140)阻塞，所述方法包括以下操作：‑切断(310)第一封闭板，‑从该凹槽提取(320)异物，‑对凹槽的内部空间进行内窥镜检查(330)，以验证没有异物残留，‑将第二封闭板定位(340)在所述凹槽上，以及‑将所述第二封闭板与涂敷有热障的叶片一起直接地钎焊(350)到所述分配器。

技术领域

本发明涉及一种用于从涡轮发动机的高压分配器叶片提取异物的方法。本发明还涉及一种用于检测高压分配器叶片的空腔中存在异物的方法。

本发明可应用于航空领域，并且特别地应用于制造高压分配器叶片的领域。

背景技术

在飞行器涡轮喷气发动机中，高压分配器100，其示例如图1所示，是一组固定叶片110，所述叶片布置在两个被称为护罩的同轴环形平台120之间，并且在燃烧室出口和高压涡轮的进口之间限定气流。通常中空的叶片110每个都包括两个相邻的空腔，其一端在气流外侧打开。它们还包括在每个空腔和气流之间延伸的孔。

在一些高压分配器中，每个叶片100包括衬垫，所述衬垫嵌入在每个空腔中并且在环形平台120之间延伸的其整体表面上钻有多个孔，所述孔通向该空腔。该衬垫的作用特别地是冷却叶片，所述衬垫嵌入在所述叶片中。在例如图2所示的一些高压分配器中，对中空叶片钻孔。无论是被钻孔还是设置有衬垫，每个叶片空腔都由封闭板140封闭，所述封闭板140通过可控地阻塞空腔孔来确保叶片的冷却调节。

飞机发动机涡轮叶片常规地由被称为AM1(NiCr7Co8W5A15Ta8Ti)的镍基金属超耐热合金制成。然而，由于这些叶片的位置，高压分配器(也称为HPD)的叶片会受到非常高的气体温度影响，特别地在发动机的所谓“热”运行阶段，例如起飞阶段。为了抵抗这些非常高的温度，AM1的HPD叶片通常覆盖有一种形成热障(也称为TB)的绝缘涂层。众所周知，热障包括每个都具有不同功能的若干层。热障的外层，即最暴露于热气体的层，通常为陶瓷层。该陶瓷层的主要功能是隔热。热障的内层，即与AM1接触的层，通常为铝铂合金(例如AlPt)的底层。该底层的功能是用于保护叶片免受氧化，并保持AM1上的热障。

通常，根据图3所示的方法制造了HPD叶片。该方法首先包括生产铸态叶片形状的步骤210。在该步骤210结束时，铸态叶片包括在步骤220中钻孔的两个空腔，使得它们随后可以冷却该叶片。当每个空腔都装配有衬垫时，在步骤230中衬垫插入到叶片的空腔内。然后在每个空腔上钎焊封闭板以封闭所述空腔(步骤240)。一旦封闭了叶片空腔，热障沉积在每个叶片的外表面上，以保护叶片，特别地防止其受热。然后在步骤260中实施X射线检查，以检查叶片是否符合规范。该X射线检查特别地用于检测空腔是否没有源于制造操作的任何异物。

实际上，在铸造步骤以及在钻孔、钎焊或热障安装步骤中，灰尘或其他残余物可能已经停留在叶片内侧，在所述叶片上产生缺陷。但是，大多数缺陷导致叶片不符合当前的技术要求，并且丢弃了不合规的叶片。

到目前为止，由于检测到空腔中的异物，丢弃任何被视为不合规的叶片实际上是常见做法，因为人们认为为了移除异物，首先必须移除覆盖叶片的热障。飞机发动机制造商考虑用于再加工HPD叶片的一种解决方案如下：

-酸洗不合规的叶片，以移除覆盖所述叶片的热障或至少所述热障的陶瓷层；

-除去封闭板；

-从空腔移除异物；

-将新封闭板钎焊到裸露叶片；

-沉积新热障；以及

-实施新的X射线检查。