[发明专利]用于基于加速度约束选择传动系状态的方法

权利要求书

1.一种用于通过车辆动力传动系的变速器来选择传动系状态目标的方法，据此，通过以下步骤向变速器施加在选择该目标时要满足的最小加速度水平约束：

-从列出的几种行为类型中识别出车辆行为类型ACCEL_CST_TYP，

-基于当前速度、该动力传动系上的负荷以及与特定驾驶状况相关的附加阻力来计算出几个加速度约束水平ACCEL_CST_X，

-根据所识别出的车辆行为类型ACCEL_CST_TYP从所计算出的不同加速度约束水平中选择出施加到该变速器的加速度约束水平FINAL_ACCEL_CST，

该方法的特征在于，所计算出的每个加速度约束水平ACCEL_CST_X都是以下各项之间的决策结果：

-原始加速度约束值RAW_ACCEL_CST，其仅取决于该动力传动系上的负荷和车辆速度，

-潜在加速度约束POT_ACCEL_CST，其与该动力传动系在该目标方面必须遵守的最小加速度相对应，而与其负荷水平PWT_FORC_LOAD无关，

-插值加速度约束INTERP_ACCEL_CST，其是基于该潜在加速度约束POT_ACCEL_CST、该动力传动系负荷水平PWT_FORC_LOAD、以及两个加速度约束POT_ACCEL_BKPT_CST和NEXT_POT_ACCEL_BKPT_CST而计算的。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，这些车辆行为类型是基于该车辆所采用的驾驶模式而列出的。

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，这些车辆行为类型是基于污染减少约束而列出的。

4.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，这些车辆行为类型是基于在遇到的驾驶状况下确定的该车辆的正常阻力水平而列出的。

5.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，这两个加速度约束POT_ACCEL_BKPT_CST和NEXT_POT_ACCEL_BKPT_CST对应于两个负荷值POT_ACCEL_BKPT和NEXT_POT_ACCEL_BKPT。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，如果加速度约束偏移值ACCEL_OFS_CST大于或等于0，则所计算出的加速度约束水平ACCEL_CST_X等于原始加速度约束值RAW_ACCEL_CST和潜在加速度约束POT_ACCEL_CST中的最大值。

7.如权利要求5所述的方法，其特征在于，如果该动力传动系上的负荷PWT_FORC_LOAD小于或等于负荷值NEXT_POT_ACCEL_BKPT且大于或等于负荷值POT_ACCEL_BKPT，则所计算出的加速度约束水平ACCEL_CST_X等于插值加速度约束值INTERP_ACCEL_CST。

8.如权利要求5所述的方法，其特征在于，如果该动力传动系上的负荷PWT_FORC_LOAD小于或等于负荷值POT_ACCEL_BKPT，则所计算出的加速度约束水平ACCEL_CST_X等于潜在加速度约束POT_ACCEL_CST。

9.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，如果该动力传动系上的负荷PWT_FORC_LOAD大于或等于负荷值NEXT_POT_ACCEL_BKPT，则所计算出的加速度约束水平等于原始加速度约束值RAW_ACCEL_CST。