[发明专利]轮胎用内衬层及充气轮胎

说明书

提供可以抑制轮胎行驶时的耐弯曲疲劳性和高温下的剥离故障，可以减少低温下的滚动阻力的轮胎用内衬层。其特征在于，是由包含热塑性树脂或热塑性弹性体组合物的材料形成的轮胎用内衬层，所述热塑性弹性体组合物包含热塑性树脂成分和弹性体成分，在上述材料的tanδ的温度依赖性曲线中在20～70℃之间存在tanδ的最大值。

技术领域

本发明涉及轮胎用内衬层以及充气轮胎。更详细而言，本发明涉及由包含热塑性树脂或热塑性弹性体组合物的材料形成的轮胎用内衬层以及包含上述轮胎用内衬层的充气轮胎。

背景技术

已知使用通过使聚酰胺等热塑性树脂和弹性体成分进行熔融混炼使其动态硫化从而弹性体成分形成了不连续相的聚合物组合物作为轮胎用内衬层的技术(日本专利第3217239号公报)。

已知使用在聚酰胺和乙烯-乙烯醇共聚物中分散有具有酸酐基或环氧基的改性橡胶的热塑性树脂组合物作为轮胎用内衬层的技术(日本专利第5909846号公报)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3217239号公报

专利文献2：日本专利第5909846号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的课题是提供与使用了聚酰胺、乙烯-乙烯醇共聚物的内衬层相比，可以抑制轮胎行驶时的耐弯曲疲劳性和高温下的剥离故障，可以减少低温下的滚动阻力的内衬层。

用于解决课题的方法

本发明人等发现，使用在tanδ的温度依赖性曲线中在20～70℃之间具有tanδ的最大值的材料而制作的内衬层可以抑制轮胎行驶时的耐弯曲疲劳性和高温下的剥离故障，可以减少低温下的滚动阻力，从而完成了本发明。

本发明是由包含热塑性树脂或热塑性弹性体组合物的材料形成的轮胎用内衬层，上述热塑性弹性体组合物包含热塑性树脂成分和弹性体成分，其特征在于，在上述材料的tanδ的温度依赖性曲线中在20～70℃之间存在tanδ的最大值。

此外，本发明为包含上述轮胎用内衬层的充气轮胎。

本发明包含以下实施方式。

[1]一种轮胎用内衬层，其特征在于，是由包含热塑性树脂或热塑性弹性体组合物的材料形成的轮胎用内衬层，上述热塑性弹性体组合物包含热塑性树脂成分和弹性体成分，在上述材料的tanδ的温度依赖性曲线中在20～70℃之间存在tanδ的最大值。

[2]根据[1]所述的轮胎用内衬层，其特征在于，上述材料的-30℃的tanδ相对于50℃的tanδ之比小于1。

[3]根据[1]或[2]所述的轮胎用内衬层，其特征在于，热塑性树脂或热塑性树脂成分为改性乙烯-乙烯醇共聚物。

[4]根据[3]所述的轮胎用内衬层，其特征在于，改性乙烯-乙烯醇共聚物为聚酯改性乙烯-乙烯醇共聚物。

[5]根据[1]～[4]中任一项所述的轮胎用内衬层，其特征在于，热塑性弹性体组合物包含连续相和分散相，热塑性树脂成分形成连续相，弹性体成分形成分散相。

[6]根据[1]～[5]中任一项所述的轮胎用内衬层，其特征在于，上述材料还包含具有170℃以上的熔点的第二热塑性树脂或具有170℃以上的熔点的热塑性弹性体。

[7]根据[6]所述的轮胎用内衬层，其特征在于，第二热塑性树脂或热塑性弹性体为聚酯树脂或聚酯弹性体。

[8]一种充气轮胎，其包含[1]～[7]中任一项所述的轮胎用内衬层。

发明的效果