[发明专利]用于悬挂式座椅的柔性边缘框架靠垫

说明书

一种车辆座椅包括支撑结构、座椅表面和模制聚合框架。该框架具有边缘区域并且该座椅表面被安装到该框架并且该框架被安装到支撑结构。该边缘区域的至少一部分是挠性的。

背景技术

本发明涉及一种用于悬挂式座椅的柔性边缘框架，比如座椅底部表面、座椅靠背表面、座椅头枕等。

在持续努力开发用于车辆座椅应用的新的和改进的表面(比如座椅底部表面、座椅靠背表面和座椅头枕)时，主要致力于获得耐用、质量轻、舒适和廉价的承载表面。

当前为舒适性而设计的车辆座椅典型地包括通常为C形截面的钢结构和焊接在一起以形成座椅结构组件的冲压部件。添加在乘员下方的钢悬架层以桥接座椅结构梁之间的距离。钢悬架在座椅结构中的结构支柱之间提供一些吊床以提高舒适性。

泡沫(比如聚氨酯(PE))用于覆盖钢结构和悬架，并且在产品使用期间为舒适而提供力应对挠曲柔性。在典型的配置中，泡沫层覆盖有装饰罩，该装饰罩可包括皮革、乙烯基和/或聚酯纺织织物、蓬松织物透气层和毡或粘合层以防止起皱。这些层通常用于管理舒适性要求以及碰撞事件期间的G力。然而，泡沫的缺点在于其相对大的空间要求和增加的重量。

悬挂式座椅已经在车辆座椅应用中得到普及。在悬挂式座椅中，由纤维形成的织物表面固定到托架，该托架安装到座椅框架并且最终安装到车辆结构。该织物表面可以由工程化纤维形成以将该表面调整至所希望的舒适水平。

悬架或织物座椅表面的一个缺点是它们安装到刚性框架。这样的刚性框架可以在座椅表面的周边周围产生硬点，并且因此，它们对于车辆乘员可能是不舒服的。同样地，对于这种表面的驾驶舒适性考虑因素之一是提供舒适的边缘框架部件，同时保持框架结构刚性以管理座椅表面中的结构力。这些力被称为环向应力，通常通过使用由比如钢或铝的金属或由刚性复合材料形成的框架来管理。也就是说，这些结构刚性构件确保保持表面中的张力并且不会随时间而退化。然而，如上所述，刚性构件可能导致硬点，从而降低乘员的舒适度。当汽车座椅需要围绕座椅周边的靠垫支撑时，这是最值得注意的。例如，腰部靠垫位于座椅靠背中，大腿靠垫位于座椅底部以在驾驶期间支撑。结果是在就座椅表面上方围绕周边延伸的夸大的周边形状，这可能导致在固定座椅进出时不舒适，如在大多数汽车中所见。

因此，需要一种刚性悬挂框架，其提供对座椅组件边缘的柔性，即，刚性较小的边缘，同时保持舒适和乘员负荷所需的悬架织物或模制悬架张力。期望的是，这种柔性座椅组件边缘可以调节成使得它在座椅边缘的所有区域或选定区域中是柔性的。

发明内容

在一个方面，车辆座椅包括支撑结构、座椅表面和模制聚合框架。座椅表面安装于框架，而框架安装于支撑结构。该框架具有边缘区域，该边缘区域的至少一部分是挠性的。

在一些实施例中，框架包括向内延伸并远离座椅表面的凸缘。该凸缘可以具有弧形形状。

在实施例中，凸缘具有形成在其外表面上的一系列细长狭缝。这些细长狭缝在该凸缘中形成挠性区域。这些狭缝可以在该凸缘中在总体上横向于该座椅表面的方向上形成。即，狭缝形成为凸缘的厚度并且沿着凸缘的长度或侧面。填充材料可设置在细长狭缝中以限制凸缘的挠曲量。一种合适的填充材料是聚合材料

该座椅表面可以包括在其周边上的托架，并且该框架可以包括用于接纳该托架的凹部。

在一个实施例中，凸缘具有形成在其中作为通道的一系列狭缝。这些通道形成在框架的内表面中。这些通道在凸缘中形成挠性区域并且在通道之间限定晶片。

在实施例中，填充材料或晶片与相邻晶片的接触限制了框架的挠曲。在实施例中，填充材料或晶片与相邻晶片的接触限制框架向内挠曲，但允许框架向外挠曲以将座椅表面材料保持在张力下，同时允许框架局部挠曲以减少在乘员负荷直接施加在框架上的情况下引起疼痛的硬点。