[发明专利]跨骑型电动车辆

说明书

实施方式的跨骑型电动车辆具备：蓄电池(100)，其供给行驶用的电力；蓄电池收纳部，其将蓄电池(100)收纳成能够装拆；座椅，其能够开闭地设置于蓄电池收纳部；座椅开闭检测部(80)，其检测座椅的开闭状态；充电机(325)，其对收纳于蓄电池收纳部的状态的蓄电池(100)进行充电；以及充电线，其与充电机(325)连接，并且能够与外部电源连接。在将充电线与外部电源连接的状态下，在座椅开闭检测部(80)中，在检测出座椅的打开状态的情况下成为充电等待状态，在检测出座椅的关闭状态的情况下成为充电状态。

技术领域

本发明涉及跨骑型电动车辆。

本申请基于在2018年9月28日向日本提出申请的特愿2018-183890而主张优先权，并将其内容援引于此。

背景技术

在电动式的二轮车等跨骑型电动车辆中，有在座椅的下方收纳充电插头的跨骑型电动车辆(例如，参照专利文献1)。该跨骑型电动车辆具有检测座椅的开闭的传感器，在传感器检测到座椅关闭的状态时能够充电。这样，防止在充电插头的插拔时产生电弧放电的情况。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5964323号公报

发明内容

发明的概要

发明要解决的课题

另外，存在如下的跨骑型电动车辆：能够对安装于车身的蓄电池进行充电，并且相对于车身能够拆卸蓄电池，例如能够对从车身拆卸的蓄电池进行充电。在该跨骑型电动车辆中，考虑对安装于车身的蓄电池进行充电，在电弧放电发生时要将蓄电池拆卸，但是希望防止电弧放电发生时的蓄电池的拆卸作业。

本发明要解决的课题在于，提供一种能够防止电弧放电发生时的蓄电池的拆卸作业的跨骑型电动车辆。

用于解决课题的方案

本发明的一方案的跨骑型电动车辆的特征在于，具备：蓄电池(100)，其供给行驶用的电力；蓄电池收纳部(64)，其将所述蓄电池(100)收纳成能够装拆；蓄电池盖(8)，其能够开闭地设置于所述蓄电池收纳部(64)；盖开闭检测部(80)，其检测所述蓄电池盖(8)的开闭状态；充电器(325)，其对收纳于所述蓄电池收纳部(64)的状态的所述蓄电池(100)进行充电；以及充电线(245)，其与所述充电器(325)连接，并且能够与外部电源连接，其中，在将所述充电线(245)与外部电源连接的状态下，在所述盖开闭检测部(80)中，在检测出所述蓄电池盖(8)的打开状态的情况下成为充电等待状态，在检测出所述蓄电池盖(8)的关闭状态的情况下成为充电状态。

根据上述的结构，在蓄电池盖处于打开状态时，成为充电等待状态，不进行从充电器对蓄电池的充电。若蓄电池盖成为打开状态，则不能进行蓄电池的拆卸作业，因此能够防止电弧放电发生时的蓄电池的拆卸作业。

本发明的一方案的跨骑型电动车辆构成为，所述蓄电池(100)具备半导体开关(101F、102F)，在检测出所述蓄电池盖(8)的打开状态的情况下使所述半导体开关(101F、102F)成为断开状态，从而使所述蓄电池(100)成为不能充电状态。

根据上述结构，通过半导体开关能够使向蓄电池的充电成为不能状态，因此不伴有蓄电池盖的开闭就能够使向蓄电池的充电成为不能状态。因此，可以不用进行用于使向蓄电池的充电成为不能状态的使蓄电池盖成为打开状态的作业。

本发明的一方案的跨骑型电动车辆构成为，具备切换行驶等待状态与充电等待状态的主开关(260)，在通过所述主开关(260)而成为所述充电等待状态的状态下，通过将所述充电线(245)与外部电源连接而成为充电状态。

根据上述结构，在处于充电等待状态时，仅通过将充电线与外部电源连接就开始对蓄电池的充电，因此能够通过简易的作业开始对蓄电池的充电。