[发明专利]充电系统

说明书

提供充电系统，在为了车载蓄电池的充电而被用于多台车辆的充电设施中，能够减少到充电开始为止的等待时间。具备：充电部，其进行对搭载于车辆的蓄电池的充电；充电结束检测部，其检测从充电部对蓄电池进行的充电是否结束；停车检测部，其检测车辆是否停在充电部进行充电时应停车的停车位置；以及时间计测部，其计测停泊时间，该停泊时间是从由充电部进行充电的车辆即充电车辆在停车位置处结束充电起至移动到停车位置之外为止的期间的规定的时间。

技术领域

本发明涉及对搭载于车辆的蓄电池进行充电的充电系统。

背景技术

伴随着搭载蓄电池作为动力源的电动车辆等的普及，用于该蓄电池的充电站等设施也在不断普及。在这样的充电设施中的车载蓄电池的充电中，由于充电所需的时间与汽油等的供给相比较长等原因，如何缩短包括充电所附带的准备时间等在内的充电所需时间以降低对驾驶员的压力，今后可能会变得越来越重要。

例如，在专利文献1中记载了如下内容：在为了利用电费廉价的夜间电力时间段而对充电开始时刻进行定时器设定以进行充电的情况下，向用户显示到充电开始为止的时间以提高该用户的便利性。

作为对搭载于车辆的蓄电池进行充电时的等待时间，除了如上所述预先设定的到充电开始时刻为止的等待时间之外，还有例如在充电站中很多车辆按顺序等待进行充电的情况下的到充电开始为止的等待时间。

该等待时间还可以包含先行充电的车辆的驾驶员对其车辆进行一些检查、或者进行上厕所休息等过剩时间。这样的过剩时间的获取方法依赖于车辆用户的性质等，其长度也根据用户而不同。另一方面，如果充电站中的按顺序等待的车辆的数量增加，则加在实际的充电时间上的这样的过剩时间会累计增加，会对等待时间的长度产生较大的影响。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-192172号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明是鉴于上述背景而完成的，其目的在于，在为了车载蓄电池的充电而被用于多台车辆的充电站等充电设施中，避免对充电动作实质上没有帮助的驾驶员的休息时间等过剩时间过长，有效地减少到充电开始为止的等待时间。

用于解决课题的手段

本发明的一个方式是一种充电系统，所述充电系统具备：充电部，其对搭载于车辆的蓄电池进行充电；充电结束检测部，其检测从所述充电部对所述蓄电池的充电是否已结束；停车检测部，其检测所述车辆是否停在所述充电部进行充电时应停车的停车位置；以及时间计测部，其计测停泊时间，该停泊时间从由所述充电部进行充电的所述车辆、即充电车辆在所述停车位置处结束充电起至移动到所述停车位置之外为止的期间的规定的时间。

根据本发明的另一方式，所述充电结束检测部从所述充电车辆取得表示该充电车辆的所述蓄电池的充电状态的信息，并根据该所取得的信息来检测所述充电已结束的情况。

根据本发明的另一方式，所述充电系统还具备成本计算部，该成本计算部根据所述停泊时间来计算停泊成本，所述停泊成本表示所述车辆的用户根据所述停泊时间而应支付的价值或应获取的价值。

根据本发明的另一方式，所述成本计算部还根据充电费用的单价来计算所述停泊成本。

根据本发明的另一方式，所述充电系统具备费用计算部，该费用计算部计算针对所述充电车辆的用户的收取费用，所述费用计算部根据所述成本计算部计算出的停泊成本来计算所述收取费用。

根据本发明的另一方式，所述充电系统还具备奖励赋予部，该奖励赋予部将与所述成本计算部计算出的停泊成本对应的奖励赋予给所述充电车辆的用户。

根据本发明的另一方式，所述停泊时间是从所述充电车辆结束充电起至移动到所述停车位置之外为止的时间。