[发明专利]马达单元

说明书

本发明的一个方式的马达单元具有马达、传递机构以及壳体。传递机构具有：马达驱动轴，其沿着马达轴线延伸，通过马达而旋转；马达驱动齿轮，其固定于马达驱动轴，绕马达轴线旋转；副轴，其沿着副轴线延伸；副轴齿轮，其固定于副轴，与马达驱动齿轮啮合，并且该副轴齿轮绕副轴线旋转；驱动齿轮，其固定于副轴，绕副轴线旋转；齿圈，其与驱动齿轮啮合，绕输出轴线旋转；以及输出轴，其与齿圈连接，绕输出轴线旋转。马达驱动轴是在马达轴线的轴向两侧开口的中空的轴。在马达驱动轴的内部通入有输出轴。副轴线相对于重力方向位于比马达轴线靠上侧的位置。

技术领域

本发明涉及马达单元。本申请基于2018年9月28日提出的日本特许申请第2018-185579号。本申请对该申请主张优先权的权益。其内容整体通过参照而被引用在本申请中。

背景技术

近年来，搭载在电动汽车上的驱动装置的开发正在积极地进行。在专利文献1中，记载了通过在中空构造的马达的旋转轴的内部通入输出轴而小型化的驱动装置(马达单元)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018-87615号公报

发明内容

发明要解决的课题

一般来说，马达单元配置在车辆的乘务员室的前方或后方。另外，在车辆中，为了提高碰撞时的乘务员的安全性，在乘务员室的前方和后方设置有撞击区域。为了确保车辆的撞击区域，要求使车辆前后方向的尺寸小型化的马达单元。

本发明的一个方式的目的之一在于提供马达单元，其通过使车辆前后方向的尺寸小型化，能够充分确保车辆的撞击区域。

用于解决课题的手段

本发明的一个方式的马达单元搭载在车辆上而驱动所述车辆。马达单元具有：马达；传递机构，其传递所述马达的动力并从输出轴输出；以及壳体，其收纳所述马达和所述传递机构。所述传递机构具有：马达驱动轴，其沿着马达轴线延伸，通过所述马达而旋转；马达驱动齿轮，其固定于所述马达驱动轴，绕所述马达轴线旋转；副轴，其沿着副轴线延伸；副轴齿轮，其固定于所述副轴，与所述马达驱动齿轮啮合，并且该副轴齿轮绕所述副轴线旋转；驱动齿轮，其固定于所述副轴，绕所述副轴线旋转；齿圈，其与所述驱动齿轮啮合，绕输出轴线旋转；以及所述输出轴，其与所述齿圈连接，绕所述输出轴线旋转。所述马达轴线、所述副轴线以及所述输出轴线相互平行地延伸。所述马达驱动轴是在所述马达轴线的轴向两侧开口的中空的轴。在所述马达驱动轴的内部通入有所述输出轴。所述副轴线相对于重力方向位于比所述马达轴线靠上侧的位置。

发明效果

根据本发明的一个方式，提供通过使车辆前后方向的尺寸小型化而能够充分确保车辆的撞击区域的马达单元。

附图说明

图1是一个实施方式的马达单元的概念图。

图2是一个实施方式的马达单元的立体图。

图3是一个实施方式的马达单元的侧视图。

图4是一个实施方式的马达单元的分解立体图。

图5是一个实施方式的马达单元的分解立体图。

图6是马达单元的剖视示意图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式的马达单元进行说明。另外，本发明的范围并不限定于以下的实施方式，能够在本发明的技术思想的范围内任意地变更。另外，在以下的附图中，为了容易理解各结构，有时使实际的构造与各构造中的比例尺、数量等不同。