[发明专利]车辆用座椅

说明书

车辆用座椅(1)包括：上部框架(20)，其载置有座椅部(10)；下部框架(22)，其被设置于地板面(3)，与上部框架(20)相对；连杆机构(24)，其连结上部框架(20)与下部框架(22)，并对上部框架(20)相对于下部框架(22)的位置进行调整；带构件(30)，其长度方向的一端侧被连结于上部框架(20)的后方侧，并具有松弛的变形部(32)；以及拉伸机构(50)，其在车辆碰撞时对带构件(30)的长度方向的另一端侧进行拉伸，并将松弛的变形部(32)伸展。

技术领域

本公开涉及车辆用座椅。

背景技术

在货车等车辆中，搭载有带缓冲功能的车辆用座椅。该车辆用座椅在载置有座椅部的上部框架与被安装于地板面上的下部框架之间，具有对上部框架的位置进行调整的连杆构件。

可是，在车辆发生了碰撞时，可能会发生座椅部向前方倾倒的情况。对此，提出了一种方式，其将带构件连结于载置有座椅部的上部框架，以限制上部框架向上方的移动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2004-353770号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

但是，因为即使如上所述地利用带构件来限制上部框架向上方的移动，在碰撞时，因为在车辆用座椅上会作用过大的负载，所以例如连杆构件等会变形，从而上部框架的后方会抬起，座椅部会向前方倾倒。

因此，本公开鉴于这些点而完成，其目的在于抑制在车辆碰撞时座椅部向前方倾倒的情况。

用于解决技术问题的技术手段

在本公开的一个方案中，提供一种车辆用座椅，其包括：上部框架，其载置有座椅部；下部框架，其被设置于地板面，与所述上部框架相对；连杆机构，其连结所述上部框架与所述下部框架，并对所述上部框架相对于所述下部框架的位置进行调整；带构件，其长度方向的一端侧被连结于所述上部框架的后方侧，并具有松弛的变形部；以及拉伸机构，其在车辆碰撞时对所述带构件的长度方向的另一端侧进行拉伸，并将松弛的所述变形部伸展。

此外，也可以是，所述拉伸机构根据所述变形部伸展的状态的所述带构件的拉伸量来调整所述上部框架的位置。

此外，也可以是，所述连杆机构使所述上部框架在相对于所述下部框架的上限位置与下限位置之间上下运动，所述拉伸机构在车辆碰撞时对所述带构件进行拉伸，并使所述上部框架位于所述下限位置。

此外，也可以是，所述带构件的一端侧被固定于所述上部框架，所述车辆用座椅还包括轴构件，该轴构件在所述带构件的长度方向的中央侧与所述带构件接触，所述变形部在所述长度方向上位于比所述轴构件靠所述上部框架侧。

发明效果

根据本公开，起到能够在车辆碰撞时抑制座椅部向前方倾倒这样的效果。

附图说明

图1是用于说明一个实施方式的车辆用座椅1的构成的示意图。

图2是用于说明车辆用座椅1的构成的示意图。

图3是用于说明比较例中的座椅部110的倾倒的示意图。

图4是用于说明车辆碰撞时的上部框架20的位置的示意图。

图5是用于说明拉伸机构50的构成的示意图。

图6是用于说明拉伸机构50的构成的示意图。

具体实施方式

＜车辆用座椅的构成＞

针对本公开的一个实施方式的车辆用座椅的构成，参照图1及图2进行说明。