[发明专利]机电的停车止动部

说明书

本发明涉及一种传动机构（40），其具有集成到所述传动机构（40）的传动机构壳体（60）中的停车止动部（42）。所述停车止动部包括传递装置（48）、棘爪（50）和停车止动轮（52）。在所述传动机构壳体（60）外部布置有机电的执行器（44），所述执行器在所述传动机构壳体（60）处的接口上相对于所述传递装置（48）定心并且在那里相对于所述传动机构壳体（60）得到密封。

技术领域

本发明涉及一种机电操纵的停车止动部，其特征在于特别紧凑的结构形式。

背景技术

DE 10 2011 080 972 A1涉及一种止动装置。止动装置用于锁定电驱动装置，该电驱动装置是一种电动车辆驱动装置。止动装置包括可旋转地布置的轮，该轮具有第一形状锁合元件，该止动装置此外包括卡锁元件，该卡锁元件具有第二形状锁合元件。该第二形状锁合元件在锁定状态中形状锁合地嵌入到第一形状锁合元件的至少一个中，从而锁紧轮并且在解锁状态中关于轮脱离嵌合。止动装置在此构造为安置在自身的壳体中的单独的单元。

DE 10 2011 086 547 A1的主题是一种停车止动部。该停车止动部具有一个可绕旋转轴线枢转的止动棘爪，该止动棘爪具有一个用于啮合到止动齿部中的尖齿。此外，设置有能够与所述止动棘爪机械耦联的操纵单元，通过所述操纵单元，所述棘爪齿能够可逆地与所述止动齿部嵌合并且通过致动器来加载。传动机构具有带有开口的传动机构壳体，与传动机构壳体分开制造的停车止动部作为结构单元如此置入到所述开口中，使得所述停车止动部至少部分地封闭作为传动机构壳体的一部分的开口。

DE 10 2012 210 571 A1的主题是一种用于操纵锁定机构的装置。该装置具有在轴向方向上可移动地布置的活塞单元，此外具有在与锁定机构的打开状态等效的、活塞单元的轴向位置上自动激活的卡锁装置。该卡锁装置用于将活塞单元保持在与锁定机构的打开状态等效的轴向位置中。此外，还设置有用于操纵松开元件的操纵装置，该松开元件用于使卡锁装置去激活。卡锁装置为了将活塞单元保持在与锁定机构的关闭状态等效的轴向位置中而设计成自动激活。为了释放活塞单元从与锁定机构的关闭状态等效的轴向位置出发朝向锁定机构的打开状态的方向上的运动，可以将该活塞单元在等效的轴向位置中去激活。

DE 10 2012 004 395 A1涉及一种停车止动组件、一种传动机构和一种机动车。设置一个与传动机构轴抗扭转地耦联的停车止动齿轮。此外，设置有平行于停车止动齿轮平面可枢转地支承在传动机构壳体上并且承载止动钩的止动棘爪，该止动棘爪设置在第一枢转位置和第二枢转位置之间，在第一枢转位置中止动钩定位在停车止动齿轮的齿的径向外部，在第二枢转位置中止动钩嵌入停车止动齿轮的两个齿之间。平行于停车止动齿轮平面铰接的杆组件借助其止动棘爪可从第一枢转位置转移到第二枢转位置中。止动棘爪铰接在肘杆的耦联臂的自由端部上，该肘杆的主臂以与停车止动齿轮如此确定的径向间距铰接在传动机构壳体上，使得肘杆从成角度的肘杆位置转移到伸长的肘杆位置中引起止动棘爪从第一枢转位置转移到第二枢转位置中。

停车止动部通常是如下机械装置，所述机械装置通过机械地锁紧传动机构轴来防止停放的车辆滚动。通过停车止动轮和棘爪之间的形状锁合实现锁紧，其中，停车止动轮与传动机构轴抗扭转地相连接，该传动机构轴通过多个齿轮直接与车辆的至少一个驱动轴相连接。停车止动部的机械装置用于将棘爪压入到停车止动轮的空隙中并且保持在那里，例如抵抗由于车辆例如在斜坡上的停车所产生的力。

发明内容

根据本发明，提出一种传动机构，其具有集成到传动机构的传动机构壳体中的停车止动部，所述停车止动部包括传递装置、棘爪和停车止动轮。

在传动机构壳体之外布置有机电的执行器，该机电的执行器在传动机构壳体上的接口处关于传递装置定心并且在那里相对于传动机构壳体得到密封。