[发明专利]燃油箱钢板用复合树脂组合物、利用该组合物的复合树脂涂覆钢板及其制造方法

说明书

本发明涉及一种燃油箱钢板用复合树脂组合物，以复合树脂组合物的总重量为基准，所述复合树脂组合物包含：10‑20重量％的聚合物树脂；1‑10重量％的固化剂；1‑10重量％的耐腐蚀添加剂；0.5‑10重量％的增粘剂；0.5‑10重量％的导电性添加剂；和余量的溶剂。本发明的复合树脂组合物改善对镀层的粘附性和液态金属致脆(Liquid Metal Embrittlement，LME)现象，因此焊接性优异。

技术领域

本发明涉及一种燃油箱钢板用复合树脂组合物、利用该组合物的复合树脂涂覆钢板及其制造方法。

背景技术

通常，燃油箱用材料需要安全性、耐热性、耐久性、耐燃油渗透性和高的设计自由度，并且需要适于汽车轻量化的特性。通常，作为内燃机燃油箱用材料，塑料占70％左右，钢板占30％左右。

塑料材料的优点在于，重量轻而可以实现汽车轻量化，并且可以成型为适合汽车的各种结构，因此被广泛使用。但是，塑料材料在使用后难以处理含有燃料的废物，而且由于燃料的渗透性，在满足全球排放法规(Euro-VI)方面存在局限性。

另外，作为应用于柴油商用车辆的燃油箱用钢板，广泛使用STS或Al-Si(8％)合金热浸镀钢板。一部分汽车制造商使用Zn-Fe合金热浸镀钢板或Zn电镀钢板。所述钢板作为燃油箱材料具有优异的特性，但STS钢板具有制造成本昂贵的缺点，Al-Si镀覆钢板具有在碱性条件下的耐腐蚀性差和加工后的暴露部分的耐腐蚀性差的缺点。此外，Zn-Fe合金化热浸镀钢板和Zn电镀钢板具有耐腐蚀性和耐燃油性差的缺点。

因此，为了解决如上所述的问题，需要开发一种如下的优异的材料，所述材料不仅制造成本低廉且环保，而且特性优异，从而可以代替高价的塑料燃油箱。

发明内容

要解决的技术问题

本发明是为了解决如上所述的问题而提出的，本发明的目的在于提供一种耐腐蚀性、焊接性和耐燃油性等特性优异且价格竞争力优异的燃油箱钢板用复合树脂组合物、利用该复合树脂组合物的复合树脂涂覆钢板及其制造方法。

技术方案

根据本发明的一个方面，提供一种燃油箱钢板用复合树脂组合物，以复合树脂组合物的总重量为基准，所述复合树脂组合物包含：10-20重量％的聚合物树脂；1-10重量％的固化剂；1-10重量％的耐腐蚀添加剂；0.5-10重量％的增粘剂；0.5-10重量％的导电性添加剂；和余量的溶剂。

所述钢板可以是Zn-X合金热浸镀钢板，其中，X表示选自Al、Mg、Ni和Si中的两种以上的元素。

相对于100重量份的Zn，所述Zn-X合金可以包含1-20重量份的X元素。

所述增粘剂可以包含由以下式1表示的单元结构。

[式1]

(式1中，R是选自乙烯基(vinyl)、2-(3,4-环氧环己基)乙基(2-(3,4-epoxycyclohexyl)ethyl)、3-环氧丙氧基丙基(3-glycidoxypropyl)、对苯乙烯基(p-styrenyl)、3-甲基丙烯酰氧基丙基(3-methacryloxypropyl)、3-丙烯酰氧基丙基(3-acryloxypropyl)、N-2-(氨基乙基)-3-氨基丙基(N-2-(aminoethyl)-3-aminopropyl)、3-氨基丙基(3-aminopropyl)和N-苯基-3-氨基丙基(N-phenyl-3-aminopropyl)中的一种以上。)

所述导电性添加剂可以包含0.3-7重量％的金属和0.2-3重量％的表面活性剂。

所述金属可以是选自银、铝、钴、铜、铁、镁、锰、钼、镍、钯、铂、锡、钨和锌中的一种以上。

所述金属的平均粒径可以为10-900nm。