[发明专利]十字头及十字头式内燃机

说明书

本发明提供能够将通过十字头销而供给的润滑油平衡性良好地向活塞杆侧的油路和连接杆侧的油路分配的十字头及十字头式内燃机。十字头(40)具备向活塞杆(21)及连接杆(25)分配润滑油的润滑通路(50)。润滑通路(50)具有：导入路(51)，其从十字头销(41)的外表面向内部延伸；第一分支路(52)，其从导入路(51)分支并延伸，且与设置在活塞杆(21)内的油路(21b)连通；以及第二分支路(53)，其从导入路(51)分支并延伸，且与设置在连接杆(25)内的油路(25b)连通。第一分支路(52)和第二分支路(53)在穿过活塞杆(21)及连接杆(25)的剖视下相互不连通。

技术领域

在此公开的技术涉及十字头及十字头式内燃机。

背景技术

在船舶用内燃机等缸径冲程比大的内燃机中，为了将从下方支承活塞的活塞杆与连接于曲轴的连接杆连结，广泛已知使用被称为十字头的部件。

例如，专利文献1所公开的十字头构成为具备：十字头销(十字头轴颈)，其安装于活塞杆(活塞连杆)的下端部，且使连接杆(连杆)相对于其下端部转动；以及通路(孔)；其设置于该十字头销的内部，且向活塞杆及连接杆分配润滑油。

上述专利文献1的通路在该文献的第二实施方式中分支为：与设置于活塞杆的油路连通的通路(径向朝上的孔)、以及与设置于连接杆的油路连通的通路(斜向下的两个孔)。这样分支出的两种通路在穿过活塞杆及连接杆的剖视下相互连通。即，在从该剖面观察时，设置于活塞杆的油路与设置于连接杆的油路经由在十字头销的内部设置的通路而上下相连。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-057570号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，本申请的发明人注意到，如上述专利文献1所记载的那样，若活塞杆侧的油路与连接杆侧的油路上下相连，则会在平衡性良好地分配润滑油的方面上带来障碍。

即，从十字头销朝向连接杆侧的油路流动的润滑油由于活塞在进行上下动作时的惯性力而被向上方牵引。在如上述专利文献1所公开那样构成的情况下，上述那样被牵引的润滑油有可能流入活塞杆侧的油路。在该情况下，本申请的发明人发现，相对于在连接杆侧的油路中流动的润滑油，在活塞杆侧的油路中流动的润滑油增多，在连接杆侧流动的润滑油可能成为负压。

另外，虽然一般在连接杆的上端部设置有支承十字头销的轴承及轴承壳，但是若在连接杆侧流动的润滑油变少，则这些部件可能不会被充分地润滑，因此不合适。

在此公开的技术是鉴于以上情况而完成的，其目的在于将通过十字头销供给的润滑油平衡性良好地向活塞杆侧的油路和连接杆侧的油路分配。

用于解决课题的方案

在此公开的技术涉及一种将活塞杆与连接杆连结的十字头。该十字头具备：十字头销，其安装于所述活塞杆的下端部，并使所述连接杆相对于该下端部转动；以及润滑通路，其设置于所述十字头销，并从该十字头销向所述活塞杆及所述连接杆分配润滑油。

所述润滑通路具有：导入路，其从所述十字头销的外表面向内部延伸；第一分支路，其从所述导入路分支并延伸，且与设置于所述活塞杆的油路连通；以及第二分支路，其从所述导入路分支并延伸，且与设置于所述连接杆的油路连通。

并且，所述第一分支路和所述第二分支路被划分成在穿过所述活塞杆及所述连接杆的剖视下相互不连通。

根据上述结构，流入到十字头销的润滑通路的润滑油在流过导入路后，分配至第一分支路和第二分支路。在此，第一分支路与第二分支路在穿过活塞杆及连接杆的剖视下相互不连通。