[发明专利]车辆座椅和机动车

说明书

本发明涉及一种车辆座椅和配备有该车辆座椅的机动车，该车辆座椅具有下面的座部(1)和靠背(2)，靠背具有靠背结构(20)、靠背中间部段(21)以及左边的和右边的靠背侧部(25、26)，靠背中间部段具有至少一个靠背软垫(22)和靠背蒙层(23)，靠背设有至少一个膨胀体(4)，膨胀体具有至少一个由膜片(41、43)包围的空腔(40、42)，空腔能被流体源用膨胀流体填充，膨胀体的在靠背纵向中心平面(XZ)的左边和右边的各至少一个可填充的空腔与靠背纵向中心平面在侧面间隔距离，并且集成在靠背中间部段的靠背软垫中或者设置在靠背结构与靠背软垫之间，靠背软垫的处在相应的空腔与靠背蒙层之间的区域通过膨胀体的膨胀而被压缩并且因此变硬。

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅。本发明还涉及一种具有至少一个这种车辆座椅的机动车。

背景技术

一些车辆具有车辆座椅，乘员与行驶方向相反地坐在所述车辆座椅上。将来，在自主驾驶的车辆中可能越来越多地使用这种座椅。对于碰撞情况，对与行驶方向相反地定向的车辆座椅，在碰撞保护方面提出的要求不同于传统地沿行驶方向指向的车辆座椅。

如果乘员与行驶方向相反地坐着，那么乘员的身体在正面碰撞时被挤压到车辆座椅的靠背中。但是所述靠背基于舒适性原因被相当柔软地加衬垫，使得乘员在相当剧烈的由碰撞产生的冲击时透过软垫而挤压到座椅结构上、例如挤压座椅壳件上。因此要防止，坐在与行驶方向相反地定向的车辆座椅上的乘员的身体在正面碰撞的情况下透过靠背软垫而撞击到座椅结构上，而在此情况下不影响在正常运行中的座椅舒适性。此外，这也适用于在尾部碰撞的情况下沿行驶方向定向的车辆座椅，但是与在尾部碰撞时相比，在正面碰撞时碰撞能量通常明显更高。

现有技术

由DE102011109649A1已知一种车辆座椅，该车辆座椅此外在座部软垫或靠背软垫的区域中优选在靠背软垫中、或者在座部结构或靠背结构的区域中设有至少一个可由流体填充的膨胀体、例如气囊，所述膨胀体由弹性的膜片限定。这种膨胀体优选在横截面中U形地构成，使得所述膨胀体在膨胀状态中部分包围坐在座椅上的乘员的身体。所述膨胀体可以具有一个或多个可填充的空腔。通过设置这种膨胀体，在靠背与坐在座椅上的乘员的身体碰撞的情况下，作用到身体上的力应被缓冲，所述碰撞例如在尾部碰撞时或者在商用车中在装载物朝前滑动时产生。

但是对于正面碰撞的情况——在所述正面碰撞时产生明显较高的加速度并且从而明显较高的力作用到身体上，车辆座椅的这种结构不太适用，因为即使在膨胀体膨胀的情况下，由于膨胀体对于拦截身体所需的弹性，不会防止脊柱撞击到靠背结构上。在这种已知的具有针对尾部碰撞设计的膨胀体的车辆座椅中，所述膨胀体需要在正面碰撞时如此大地膨胀，使得乘员将会被保持远远地离开靠背，并且从而也远远地离开头靠，因此，将会发生颈椎的伸展过度。因此，车辆座椅的这种由现有技术已知的结构不是用来在正面碰撞时防止脊柱撞击到靠背结构上的合适的解决方案。

发明内容

因此，本发明的目的是，构成一种同类的车辆座椅，使得坐在与行驶方向相反地定向的车辆座椅上的乘员的身体在正面碰撞的情况下不会透过靠背软垫撞击到座椅结构上，而在此情况下不影响在正常运行中的座椅舒适度。

该目的通过根据本发明的车辆座椅和根据本发明的机动车解决。

根据本发明，提出一种车辆座椅，其具有下面的座部和靠背，所述靠背具有靠背结构、靠背中间部段以及左边的和右边的靠背侧部，所述靠背中间部段具有至少一个靠背软垫和靠背蒙层，所述靠背设有至少一个膨胀体，所述膨胀体具有至少一个由膜片包围的空腔，所述空腔能被流体源用膨胀流体填充，其特征在于，所述至少一个膨胀体在靠背纵向中心平面的左边和右边的各至少一个可填充的空腔与所述靠背纵向中心平面在侧面间隔距离，并且集成在靠背中间部段的靠背软垫中或者设置在靠背结构与靠背中间部段的靠背软垫之间，并且靠背软垫的处在相应的空腔与靠背蒙层之间的区域通过膨胀体的膨胀而被压缩并且因此变硬。