[发明专利]具有优异的扩管性和时效裂纹抗力的奥氏体不锈钢

说明书

公开了奥氏体不锈钢，其中即使在5轮或更多轮的扩管过程和卷边过程之后也不产生诸如时效裂纹或延迟断裂的缺陷。根据本发明的一个实施方案的扩管加工性和时效裂纹抗力优异的奥氏体不锈钢按重量％计包含：0.01％至0.04％的C、0.1％至1.0％的Si、0.1％至2.0％的Mn、16％至20％的Cr、6％至10％的Ni、0.1％至2.0％的Cu、0.2％或更少的Mo、0.035％至0.07％的N、0.1％或更少的C+N、以及余量的铁(Fe)和其他不可避免的杂质，并且具有小于‑500的Md30(℃)×晶粒尺寸(μm)值。

技术领域

本公开内容涉及具有优异的扩管加工性的奥氏体不锈钢，并且更具体地，具有优异的扩管加工性和时效裂纹抗力的奥氏体不锈钢，所述奥氏体不锈钢即使在多于5步的扩径过程和卷边过程之后也不会引起诸如时效裂纹或延迟断裂的缺陷。

背景技术

近来，为了更轻的重量和高功能，汽车燃料喷射管正在被换为不锈钢，所述不锈钢与碳钢相比具有优异的耐腐蚀性和高强度。通常，在制造1.2mm碳钢管之后，使其经历涂漆和涂覆过程以防止生锈，但是不锈钢由于其优异的耐腐蚀性而具有省去涂漆和涂覆过程的优点。

然而，由于汽车燃料喷射管经历复杂的加工步骤，例如5步至6步的扩管过程和最终的卷边过程，因此应用具有差加工性的铁素体不锈钢或双相不锈钢并不容易，并且正在考虑应用具有优异加工性的奥氏体不锈钢。特别地，汽车制造商希望在满足304组分标准(KS、JIS、ASTM)的范围内开发用于燃料喷射管的不锈钢，因此需要开发这样的奥氏体不锈钢：其满足230MPa或更大的屈服强度和550MPa或更大的抗拉强度的304材料标准(EN、KS)，并且即使在燃料喷射管的复杂加工中也不破裂。

专利文献1描述了一种油管，其特征在于该油管由加工硬化指数(n值)为0.49或更小的奥氏体不锈钢制成的管制成。然而，难以将专利文献1中提出的加工硬化指数(n值)为0.49或更小的冷轧产品的材料特性简单地应用于正在变得多样和复杂的汽车燃料喷射管的模制。

(专利文献0001)韩国专利申请公开第10-2003-0026330号(2003.03.31.)

发明内容

技术问题

为了解决上述问题，本公开内容旨在在304钢的组成标准内提供具有优异的扩管加工性和时效裂纹抗力的奥氏体不锈钢，所述奥氏体不锈钢即使在各种复杂形状的加工和多阶段扩管加工中也可以防止时效裂纹。

技术方案

根据本公开内容的一个方面，具有优异的扩管加工性和时效裂纹抗力的奥氏体不锈钢以全部组成的重量百分比(％)计包含：C：0.01％至0.04％，Si：0.1％至1.0％，Mn：0.1％至2.0％，Cr：16％至20％，Ni：6％至10％，Cu：0.1％至2.0％，Mo：0.2％或更小，N：0.035％至0.07％，剩余部分的铁(Fe)和其他不可避免的杂质，并且C+N满足0.1％或更小，由下式(1)表示的Md30(℃)值与平均晶粒尺寸(μm)的乘积满足小于-500。

(1)Md30(℃)＝551-462*(C+N)-9.2*Si-8.1*Mn-13.7*Cr-29*(Ni+Cu)-18.5*Mo

在此，C、N、Si、Mn、Cr、Ni、Cu、Mo意指各元素的含量(重量％)。

此外，根据本公开内容的一个实施方案，C+N可以满足0.06％至0.1％的范围。

此外，根据本公开内容的一个实施方案，在0.3至0.4真实应变范围内的加工硬化指数n值可以满足0.45至0.5的范围。

此外，根据本公开内容的一个实施方案，上式(1)中的Md30值可以为-10℃或更低。

此外，根据本公开内容的一个实施方案，平均晶粒尺寸可以为45μm或更大。