[发明专利]阀

说明书

本发明涉及一种阀，其具有壳体(1)、布置在壳体(1)中的螺线管(5)、能在螺线管(5)的作用下运动的杆(7)和连接到杆(7)的盆状的活塞(8)，其中，螺线管(5)至少包括线圈架(15)、布置在线圈架(15)的中央开口中的上定子(17)和接纳线圈架(15)的下定子，杆(7)支承在两个支承件(18、20)中，其中，一个支承件(18)布置在上定子(17)中，另一支承件(20)布置在衬套(19)中。至少在线圈架(15)的中央开口中布置引导套(16)，上定子(17)和衬套(20)布置在引导套(16)中。

技术领域

本发明涉及一种阀，该阀具有壳体、布置在壳体中的螺线管、能在螺线管的作用下运动的杆和连接到杆的盆状的活塞，其中，螺线管至少包括线圈架、布置在线圈架的中央开口中的上定子和接纳线圈架的下定子，杆支承在两个支承件中，其中一个支承件布置在上定子中，而另一支承件布置在衬套中。

背景技术

这种阀主要用作机动车中的涡轮增压器上的排气旁通阀，以便在过载运行时打开通向吸气侧的旁路，因此是已知的。为了防止涡轮增压器过度减速，同时也确保快速启动，通过使杆和与之连接的活塞运动到阀的打开位置或关闭位置，从而快速打开和关闭阀是必不可少的先决条件。为此，杆支承在两个支承件中。由于制造和装配公差，两个支承件存在同轴性问题，这导致摩擦增加。为了对此进行补偿，需要较大的磁力和较强的弹簧以使杆运动，这需要较大尺寸的构件以及需要消耗更多的电能。此外，较大的径向磁力作用在杆上，如果阀的运行时间较长，则可能导致堵塞。

发明内容

因此，本发明的目的是，提供一种阀，该阀实现了阀的简单打开和关闭。该阀还应是成本有利的。

所述目的通过以下方式实现，即，至少在线圈架的中央开口中布置引导套，上定子和衬套布置在引导套中。

根据本发明的阀的优异之处在于，设有引导套，该引导套接纳上定子和衬套。引导套是形状稳定的构件，其确保了上定子和衬套彼此精确地对准。由于两个构件分别接纳各一个支承件并且杆在所述支承件中被引导，因此通过引导套的精确对准使得用于打开和关闭阀的杆的运动特别灵活，这是因为，摩擦降低并且径向力减小。因此可靠地避免了阀的堵塞。杆的这种改善的运动性还减小了螺线管的电流消耗，由此在有利的情况下可以使螺线管并因此使阀具有较小的尺寸，从而根据本发明的阀需要较小的结构空间。

引导套由不锈钢制成，这实现了引导套的非常好的形状稳定性，从而使得两个支承件精确地对准。

还证明有利的是，在引导套由不锈钢制成的情况下，0.4mm至1.2mm、特别是0.5mm至1mm的壁厚足以实现精确对准。

根据另一有利的实施方式，金属的引导套放置在用于制造线圈架的注塑模具中，并使用用于线圈架的塑料材料对引导套进行包覆注塑，由此实现了引导套与线圈架的特别牢固的连接。

在另一有利的实施方式中，引导套由塑料制成，由此实现了根据本发明的具有减小的重量的阀。

在较小的重量的情况下，以如下方式实现充分的形状稳定性，即，引导套具有0.8mm至1.8mm、特别是1mm至1.5mm的壁厚。

在另一有利的实施方式中，由塑料制成的引导套注塑成型在螺线管的线圈架上，即，与线圈架一体地形成。线圈架与引导套的一体式的设计可以减少构件数量，这也降低了装配成本。

附图说明

参照实施例详述本发明。在此示出：

图1示出根据现有技术的阀的剖视图，

图2示出根据本发明的阀的壳体。

具体实施方式