[发明专利]用于拟人化测试装置的腹部肉的联接设计

说明书

一种拟人化测试装置包括腹部部件、基部构件以及联接到基部构件并从基部构件延伸的弹性凸缘。基部构件具有相对的内表面和外表面以及外围边缘，其中内表面限定第一腔体。弹性凸缘包括相对的凸缘内表面和凸缘外表面以及起连接作用的凸缘外围边缘表面，其中凸缘内表面限定第二腔体并且其中第二腔体从第一腔体延伸并与第一腔体一起敞开。腹部部件被部分包含在第一腔体和第二腔体内并被联接到骨盆和弹性凸缘，使得腹部部件的外表面的第一部分与基部构件的内表面接合并且使得所接收的腹部部件的外表面的第二部分由弹性凸缘弹性地保持。

相关申请的交叉参考

本公开要求2018年9月21日提交的第62/734,582号美国临时申请的优先权，该申请通过引用全部并入本文。

技术领域

本公开大体上涉及拟人化测试装置，并且更具体地，涉及用于拟人化测试装置的腹部肉的联接设计。

背景技术

汽车、航空和其他交通工具制造商进行了各种各样的撞击测试，以测量撞击对交通工具及其乘员的影响。通过撞击测试(有时也称为碰撞测试)，交通工具制造商获得了能够用于改进交通工具的有价值的信息。

撞击测试经常涉及使用拟人化测试装置(有时替代地称为拟人化人体模型，而且它更广为人知的名字是“碰撞测试假人”)，以估计人类的受伤风险。碰撞测试假人通常包括头部组件、脊柱组件、胸腔组件、骨盆组件、左右臂组件以及左右腿组件。提供关节以将各种组件联接在一起，并允许模拟人类的运动范围的关节运动。另外，这些组件通常覆盖有仿真肉，该仿真肉包括覆盖有蒙皮的内部泡沫材料。拟人化测试装置必须具有感兴趣的人的一般机械性能、质量、关节和关节刚度。另外，拟人化测试装置必须具有足够的机械冲击反应，以使其在撞击测试期间以像人类的方式与交通工具的内部相互作用。

很多时候在这些装置中，肉在关节处裂开，以便于组装/拆卸和处理。然而，尽管肉的裂开便于组装和处理，但是它在撞击测试期间产生了不像人类的反应。例如，在某些设计中，腹部部件和基部构件(例如，骨盆构件)的肉之间存在分离问题。在撞击测试期间，可能会在与腹部和骨盆相对应的腹部部件和基部构件之间在肉中产生大的偏移或分离，从而导致基部构件和腹部部件之间的不正确的肉/质量联接，并导致沿着相关联的肉的蒙皮的不连续表面。这种不正确的联接和不连续表面可能会影响腹部和骨盆的动力学系统，并会导致碰撞测试假人在此测试期间产生不像人类的反应，例如，安全带卡入假人的腹部和骨盆之间的缝隙中。

本公开解决并最小化或克服了与现有技术设计相关联的分离问题，并且因此提供了一种在撞击测试期间具有更像人类的反应的碰撞测试假人。

发明内容

本公开提供了一种用于拟人化测试装置的肉的联接设计。

具体地，拟人化测试装置包括具有基部内表面和相对的基部外表面的基部构件，其中基部内表面限定第一腔体。另外，测试装置还包括联接到基部构件并从基部构件延伸的弹性凸缘，其中弹性凸缘具有凸缘内表面、相对的凸缘外表面和凸缘外围边缘，其中凸缘内表面限定第二腔体，并且其中第二腔体从第一腔体延伸并对第一腔体敞开。更进一步地，测试装置包括腹部部件，该腹部部件具有限定第一宽度的第一部分和限定大于第一宽度的第二宽度的第二部分，其中第一部分被包含在第一腔体内并且第二部分被包含在第二腔体内，并且其中弹性凸缘直接接合腹部部件的第二部分，以将腹部部件弹性地保持到基部构件。

在此布置中，弹性凸缘有助于最小化或防止在撞击测试期间可能发生的腹部部件和基部构件之间的分离问题。因此，与在不具有弹性凸缘且存在这些分离问题的情况下包括相联接的腹部部件和基部构件的拟人化测试装置相比，相联接的腹部部件、弹性凸缘和基部构件在撞击测试期间提供了更像人类的反应。另外，联接设计还有助于在撞击测试之前初始地定位并维持联接的腹部部件相对于基部构件的位置。

在阅读结合附图进行的后续描述之后，将容易理解本公开的其他特征和优点，因为本公开的其他特征和优点变得更好理解。

附图说明