[发明专利]多用途致动器的适配

说明书

一种用于将致动器联接至部件的连接器包括接纳部。接纳部构造成接纳致动器的一部分并将致动器联接至部件。连接器还包括插槽。插槽提供与致动器的电连通。插槽包括多个电连接器插销。

技术领域

本公开总体上涉及用于具有旋转元件的部件的致动器，并且更具体地涉及用于将车辆的通用致动器联接至各种类型部件的连接器。

背景技术

如已知的，在车辆中采用具有旋转元件的部件、比如需要输出轴的部件，以操作、驱动或控制车辆的各种系统。例如，这种具有旋转轴线的部件包括百叶窗、阻尼器以及球型、蝶型、筒型、止回型、截止型或类似类型的阀。这些部件可以用在车辆的制冷剂系统、冷却剂系统、发动机系统或其他系统中。与部件连通的致动器转换能量以向部件的旋转元件提供旋转运动，从而控制部件的操作。

不利地，在车辆中，车辆中的致动器中的每个致动器的构型在结构上取决于部件的特定应用。特别地，特定应用的致动器在结构上基于对应部件的功能和封装要求而受到限制。例如，用于制冷剂阀的致动器的构型不同于用于冷却剂阀的致动器的构型。诸如致动器的安装孔图案、用于将致动器连接至部件的连接器的类型、连接器相对于致动器的位置、致动器的尺寸或形状、致动器的材料以及致动器的内部部件的布置之类的特征可以根据应用而在部件与部件之间不同。

由于致动器适于特定应用，因此过多的应用导致制造致动器和将致动器组装到部件所需过多的工具从而增加了成本。此外，由于车辆中的一个致动器与另一致动器的构型不同而增加了维护和维修成本。

因此，期望具有一种用于将非特定应用的致动器联接至各种特定应用部件的连接器，其中，使制造和组装的成本和低效率最小化。

发明内容

针对问题的解决方案

根据本发明且与本发明协调的是，已经出人意料地发现了一种用于将非特定应用的致动器联接至各种特定应用部件的连接器，其中，使制造和组装的成本和低效最小化。

根据本公开的实施方式，一种用于将致动器联接至部件的连接器包括接纳部。接纳部构造成接纳致动器的一部分并将致动器联接至部件。连接器还包括插槽。插槽提供与致动器的电连通。插槽包括多个电连接器插销。

根据本公开的另一实施方式，公开了一种用于联接至具有旋转元件的部件的致动器和连接器组件。致动器不适用于与部件直接联接。致动器包括壳体和接纳在壳体中的内部部件。内部部件构造成引起部件的旋转元件的旋转运动。连接器联接至致动器并适用于联接至部件。连接器构造成提供致动器与部件之间的连通。

根据本公开的又一实施方式，公开了一种通用致动器和部件的系统。该系统包括具有旋转元件的第一部件和具有旋转元件的第二部件。第二部件具有与第一部件的构型不同的构型。第一连接器联接至第一部件。该系统还包括第一通用致动器，第一通用致动器不适用于直接连接至第一部件。第一通用致动器构造成以可互换的方式向第一部件的旋转元件和第二部件的旋转元件提供旋转运动。第一通用致动器选择性地经由第一连接器间接地联接至第一部件或者以直接或间接方式中的一种联接至第二部件。

附图说明

通过在根据附图考虑的情况下阅读本发明的实施方式的以下详细描述，本发明的上述以及其他目的和优点对于本领域技术人员而言将变得明显，在附图中：

图1图示了根据本公开的实施方式的联接至部件的致动器和连接器组件的组装俯视立体图；

图2是图1的致动器和连接器组件以及部件的部分分解俯视立体图；

图3是图1和图2的致动器和连接器组件的致动器的壳体和连接器的分解仰视立体图；

图4是图3的致动器的壳体和连接器的分解俯视立体图；

图5图示了根据本公开的另一实施方式的联接至部件的致动器和连接器组件的组装俯视立体图；