[发明专利]轨道车辆中的电池监视方法

说明书

本发明涉及一种用于监视轨道车辆的车载电池的方法。定期反复自动化地确定车载电池的充电状态，并且与充电状态额定值进行比较。在低于充电状态额定值时生成通知，通过通知来开始用于对车载电池充电的措施。

技术领域

本发明涉及一种用于监视轨道车辆的车载电池的方法。

背景技术

对于轨道车辆，已知不同的驱动方式，它们单独地或者以混合的形式在轨道车辆中实现并且驱动轨道车辆。

例如，沿着行驶路线，通过安装在那里的带电导体，对具有集电器或者受电弓的轨道车辆供给电能。电能从导体通过集电器到达轨道车辆的电驱动装置并且到达电气运行设备。

为了将具有集电器的轨道车辆投入运行，需要升起集电器或者受电弓，从而使集电器或者受电弓接触带电导体。为此，使用设置在轨道车辆侧并且布置在那里的车载电池。

用柴油驱动的轨道车辆也具有车载电池，在轨道车辆投入运行时，利用车载电池通过起动装置起动柴油机，然后柴油机进行驱动。

通过车载电池和与其连接的电动机，使所谓的电机车作为轨道车辆投入运行，并且对其进行驱动。

也就是说，在这些示例性的情况下以及在其它驱动混合形式中，总是需要车载电池。如果车载电池没有足够的容量，则轨道车辆无法投入运行。

为了避免这种情况，在轨道车辆上设置有所谓的外部供电。如果车载电池由于容量不足而无法履行其功能，则通过外部供电向轨道车辆供给所需的电能。

车载电池的容量与许多影响因素有关，例如与电池的寿命、轨道车辆停放时的电池的充电状态、一个时间段上的与系统相关的电池的(自)放电、电池外部温度、因此最终也与天气和季节有关。

已知在车载电池中设置有欠压保护装置：如果电池的电压、因此其容量过低，则触发欠压保护装置。结果是，将用电设备与电池分离，因此保护车载电池免受深度放电影响。

然而，欠压保护装置不能防止与系统相关的车载电池的自放电，从而虽然与用电设备分离，但是在特定时间之后，车载电池仍然深度放电，这对车载电池的使用寿命造成所有负面的已知后果。

为了确保车载电池虽然自放电，但是仍然具有足够的容量用于将轨道车辆投入运行，在停放的轨道车辆中，周期性地反复地(例如每小时、每天等)监视车载电池的充电状态。操作人员定期确定车载电池的酸密度，以便监视其容量。这是耗时的，并且结果与所选择的时间间隔以及操作人员的细心程度和能力有关。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题是，给出一种改进的用于在轨道车辆中进行车载电池监视的方法，所述方法能够以小的开销成本低廉并且可靠地执行，并且避免轨道车辆的车载电池深度放电。

上述技术问题通过权利要求1的特征来解决。在其它权利要求中给出了有利的扩展方案。

本发明涉及一种用于监视轨道车辆的车载电池的方法。定期反复地自动化地确定车载电池的充电状态。定期将充电状态与预先给定的、预定的充电状态额定值进行比较。如果所确定的车载电池的充电状态低于充电状态额定值，则生成通知，通过该通知来开始用于对车载电池充电的措施。

如下面所描述的，可以在控制站侧或者在轨道车辆侧形成关于车载电池的低充电状态的通知。

在本发明的一个优选的扩展方案中，定期将所确定的充电状态传送到控制站，并且在那里与充电状态额定值进行比较。

在本发明的一个优选的扩展方案中，通过无线电接口或者通过无线电连接，将所确定的充电状态从轨道车辆传输到控制站。

在本发明的一个优选的扩展方案中，将车载电池的充电状态，与轨道车辆的其它信息一起，传输到控制站。在此优选涉及以下信息：

-轨道车辆的车辆编号，和/或