[发明专利]线控转向式转向设备

说明书

本实施方式涉及线控转向式转向设备，并且可以提供这样的线控转向式转向设备，其包括：外构件，所述外构件借助驱动马达旋转并且具有形成在其内周面中的斜槽；内构件，所述内构件形成为圆柱形形状并且与所述外构件的内周面向内间隔开，固定到转向柱，并且设置有在径向方向上敞开的引导部分；滑动构件，在所述外构件旋转时所述滑动构件的外表面由所述斜槽支撑并且所述滑动构件在向内方向上沿所述引导构件移动；以及支撑构件，该支撑构件与所述滑动构件关联地在径向方向上移动并且支撑转向轴的外周面，从而防止所述转向轴旋转。

技术领域

本实施方式涉及线控转向式转向设备，更具体地涉及一种线控转向式转向设备，其能够在车轮旋转达到最大点时或者当驾驶员在转向轴上产生比反作用力马达的反作用扭矩过大的转向扭矩时防止转向轴旋转，从而改善驾驶员的转向感觉和转向稳定性。

背景技术

通常，动力转向被开发和应用于通过辅助驾驶员的方向盘操作动力来提供驾驶操作的便利性，并且动力转向被开发和应用为使用液压压力的液压类型、使用液压动力和马达动力两者的电动液压类型以及仅使用马达电力的电动类型。

近来，已经开发和应用线控转向(SBW)式转向设备，其允许使用诸如马达的电动装置来使车辆转向，取代了方向盘和车轮之间的机械连接，诸如转向柱或万向接头或小齿轮轴。

然而，在这种线控转向式转向设备的情况下，由于在转向轴和车轮之间没有机械连接，因此可能存在驾驶员的方向盘旋转可以无限操作的问题，从而恶化驾驶员的转向感觉。

也就是说，当车轮的旋转达到最大点(当方向盘或车轮在一般转向系统中处于全转向状态时)或当车轮撞击道路的路缘而不能再旋转时，需要通过防止转向轴的附加旋转来向驾驶员提供对应的信息。

发明内容

技术问题

本实施方式源自上述背景，并且其目的是提供一种线控转向式转向设备，其能够在车轮的旋转达到最大点时或者当驾驶员在转向轴上产生比反作用力马达的反作用扭矩过大的转向扭矩时防止转向轴旋转，从而改善驾驶员的转向感觉和转向稳定性。

另外，实施方式的目的不限于此，并且所属领域的技术人员将从以下描述清楚地理解未提及的其它目的。

技术方案

根据本实施方式，可以提供一种线控转向式转向设备，所述线控转向式转向设备包括：外构件，所述外构件借助驱动马达旋转并且设置有形成在内周面上的斜槽；内构件，所述内构件形成为圆柱形形状，设置在所述外构件的内侧，固定到转向柱，并且设置有在径向方向上敞开的引导部分；滑动构件，在所述外构件旋转时所述滑动构件的外表面由所述斜槽支撑并且所述滑动构件沿着所述引导部分径向移动；以及支撑构件，所述支撑构件与所述滑动构件联动以在径向方向上移动并且支撑转向轴的外周面以防止所述转向轴旋转

有利效果

根据本实施方式，在线控转向式转向设备中，当车轮的旋转达到最大点时或者当驾驶员在转向轴上产生比反作用力马达的反作用扭矩过大的转向扭矩时，可以防止转向轴旋转，使得可以改善驾驶员的转向感觉和转向稳定性。

附图说明

图1是根据本实施方式的线控转向式转向设备的示意性配置图；

图2至图5是示出根据本实施方式的线控转向式转向设备的一部分的立体图；

图6是图5的截面图；

图7是示出根据本实施方式的线控转向式转向设备的一部分的立体图；

图8至图10是示出根据本实施方式的线控转向式转向设备的一部分的截面图。

具体实施方式